宁运权已在贵阳待了大半个月。在新能源“风口”和科研技术推动下，快速成为国内头部观光车品牌制造商。贵州忠辉车辆制造有限公司总装2号线。目前，忠辉公司已获20多项专利。从消费需求来看，观光车型的产销旺季均在节假日前。王有隆以公司为山地景区量身定制的新车型为例介绍，该车型爬坡动力强劲，且较普通车型节能10%，备受市场青睐，但受资金流等多种因素制约，迟迟不能扩大生产。
宁运权已在贵阳待了大半个月。他说：“6月要100台新能源观光车，很着急，之前因为疫情，我一直不能与生产商确定个性化的解决方案。”
宁运权是菲律宾一家客运车辆经销商的中国代表，最近忙着与贵州忠辉车辆制造有限公司对接相关业务。
忠辉公司位于贵阳市花溪区，之前主要生产客车零部件，2009年开始向新能源观光车辆制造转型升级。在新能源“风口”和科研技术推动下，快速成为国内头部观光车品牌制造商。在北京奥体中心、冬奥会各场馆均有忠辉新能源观光车的身影，并打开了欧美、中东、东南亚等地区市场。
贵州忠辉车辆制造有限公司总装2号线。杨小平 摄
5月29日，走进忠辉公司成品区，记者看到，观光小火车、老爷车、卡通车、垃圾清运车、核酸采样车等20多种品类上百台车正在进行调试，将陆续发往全国各地。
“这台是海南一景区为迎接‘六一’儿童节定制的，可以拉70多个人，每台70万元。”公司总经理王有隆指着一款大象车头的观光小火车介绍，“单一的产品加工对下游依赖性大、风险性高，尤其近几年非常突出，转型做全产业链是企业发展到一定阶段需要考虑的。”
适应市场需求，建强研发团队是忠辉公司转型成功的关键。目前，忠辉公司已获20多项专利。
从消费需求来看，观光车型的产销旺季均在节假日前。4月，公司为赶制“五一”黄金周的一批订单满负荷生产，但产能远远不能满足市场需求。
“订单很多，但不敢接。”王有隆以公司为山地景区量身定制的新车型为例介绍，该车型爬坡动力强劲，且较普通车型节能10%，备受市场青睐，但受资金流等多种因素制约，迟迟不能扩大生产。“2021年公司产值仅增长10%。”他遗憾地说。
好在转机出现。去年，贵州省出台《贵州省新能源汽车产业“十四五”发展规划》，明确要示范引领扩大消费应用规模，在公务用车、公交、出租、环卫、通勤和旅游景区、物流配送，短途运输、城建物流、矿场等领域提升新能源汽车占比。现在，在贵阳经开区支持下，忠辉新厂区一期工程即将投入使用，后续还将建设二期与三期工程，以解决产能不足问题。
“新能源车市场销售量逐年增长，发展势头良好。同时，政府对新能源车和绿色出行有着清晰的要求与部署。作为生产制造企业，我们将在产品研发上下功夫，不断提升市场竞争力，为擦亮‘贵州造’品牌贡献力量。”王有隆说。
贵州日报天眼新闻记者 方亚丽
编辑 胡锐
二审 施昱凌
三审 闵捷
