在GT系列迎来25周年之际，《GT赛车7》呈现在了我们面前。「咖啡馆」是本作贯穿始终的核心，它位于菜单的中心，扮演着新手引导的角色。咖啡馆菜单任务总计大约有40个，全部完成之后将迎来片尾字幕，当然，这只意味着你在GT7中算是入门了。本次的驾照全金牌要比GTS难很多，各位可以量力而行。游戏在发售时包含400多辆车，今后还会持续更新。
在GT系列迎来25周年之际，《GT赛车7》呈现在了我们面前。这代游戏的核心理念旨在传达过去150年的汽车和赛车文化，也会专注在这个系列的“过去、现在和未来”，呈现最完整的体验。在提前游玩了几十个小时之后，我们来带各位看看GT7都有哪些亮点。
GT赛车7 | Gran Turismo 7
开发商：Polyphony Digital
发行商：SIE
发售日：2022年3月4日
平台：PS4、PS5
属性：竞速、汽车生活模拟器
※本次评测基于PS5版本体验
视频版评测：https://www.bilibili.com/video/BV1MP4y1g7Ty/
浪漫
从开头动画开始，GT7就充满了浪漫的元素，画面从卡尔·本茨乘坐着世界上第一辆汽车开始缓缓展开，上百年历史中很多重要的元素仿佛在告诉我们，这不仅仅是一个比赛谁跑得更快的竞速游戏。
「咖啡馆」是本作贯穿始终的核心，它位于菜单的中心，扮演着新手引导的角色。任务一般都是跑三场比赛，难度都不高，只需进入前三名就能完成，技术不够的话去调校菜单里给车升升级也能轻松过。当完成三场比赛之后，咖啡厅的这个菜单任务就算完成了，然后你会看到关于这几辆车的经典往事，帮助你了解背后的文化。
随着咖啡馆的菜单任务逐步完成，游戏中主界面的各个区域和世界各地的赛道也会逐渐解锁，同时会有新的任务让你前往这些区域去熟悉一下。咖啡馆菜单任务总计大约有40个，全部完成之后将迎来片尾字幕，当然，这只意味着你在GT7中算是入门了。
美中不足的是，对于老玩家来说这个持续一二十个小时的入门过程有些漫长，想要挑战全部赛道的话必须要先完成咖啡馆的所有任务，而后期一些赛道动辄就要跑五六圈，一般前两圈就能从最后追到第一名的位置，剩下时间都处于精神放空的跑圈状态，着实有点折磨。好消息是这里可以免费获得几十辆车，省了不少钱。
GT7中在各个角落都能发现山内一典对于汽车文化的执着。在买车的时候可以逛逛车厂的博物馆，其中能看到这家车厂的历史和重要时间点，而下方还有一个世界历史的时间轴，方便你参照某辆车首次亮相的那一年全球还发生了什么事，类似于任天堂成立和光绪皇帝亲政是同一年的感觉。
买完车之后，我们还能在车库里查看这辆车更详细的介绍。如果你这时候前往咖啡馆，一些资深的汽车爱好者或业内人士还会讲两句关于你正在驾驶的这辆车的历史。哪怕是在赛道中进行比赛的时候，当你超过一辆车之后屏幕右侧还会提示这辆被超的车是什么品牌型号。
参加比赛时我们会看到关于比赛礼仪的提示，任何撞车行为都是会有惩罚的，如果是任务模式中撞车会直接失败，普通比赛撞车则会在结算奖金时无法领取额外的50%公平竞赛奖金，这会让你逐渐形成良好的比赛礼仪。在比赛之外，我们还可以给汽车更换机油、恢复车身刚性、洗车。可以看出制作人对于汽车的爱是发自内心的，汽车不仅仅是工具，在这里也是伙伴。
跑，车
“汽车跑圈有什么意思？”，这是一位不会开车的同事围观我玩了几天GT7之后的灵魂发问。老实说GT系列一直都是慢热和不那么爽快的，它不会立刻带来肾上腺素激增的兴奋，甚至可能会让新手在尝试了几个弯道之后就放弃游戏，但是当你入门之后，感受车辆的重心、寻找最佳的刹车点这些看似平常的东西都能让你手心出汗，“找到最佳的行车路线-入弯减速-出弯加速”这个重复的过程会让人沉迷其中，像打篮球时“接球-投篮-进球”一样的过程让人沉迷，就像没事儿做个空气投篮动作一样，不理解的人会投来奇怪的眼光，理解的人会说“哥们我懂你”。
说回开车，GT7的驾驶感觉和《GT Sport》基本一致，或者说GTS可以看作是GT7的序章，在UI界面方面也有很多相似之处。当然GT7也做出了很多改进，比如新加入的刹车区域就非常直观，进入红色区域就踩刹车，红色消失之后松开就能保证你顺利过弯，在驾驶时总算不用再低头看档位旁边的红色数字和那小到看不清的“刹车”提示字了。本作也有很多辅助功能来帮助新手入门，包括自动刹车、转向辅助等等，辅助选项的开启不会对比赛奖金产生影响，所以放心选择适合自己的吧。当然对于高手来说，这些辅助都可以关掉。
入门了之后，经典的驾照考试自然也不会缺席，这里依然有50个不同的任务等着你挑战，只需要完成前20个的铜牌（也就是国家A级执照）就能解锁咖啡馆的所有赛道任务。拿到铜牌比较容易，想要拿金牌就得经历无数次失败了。有些关卡不断提升成绩会带给你成长的快乐，但有时候反复挑战发现连刚才最快的自己都超不过时就很容易心态崩了，可以说失败的挫折感不亚于老头环。本次的驾照全金牌要比GTS难很多，各位可以量力而行。
驾照考试会让你熟悉各种弯道怎么过才能最快，而环道赛体验则是帮你熟悉每一条赛道。和前作GTS一样，环道赛体验会将每条赛道分成多个区域，反复练习这些区域并拿到奖牌之后，再去挑战完整赛道的奖牌。当你拿到了驾照和环道赛的各种金牌之后，应该闭着眼也能过弯了。
游戏在发售时包含400多辆车，今后还会持续更新。我们可以从品牌大厅、二手车市场、传奇车商那里找到各个年代的车，每辆车的驾驶手感也有很大不同。得益于DualSense手柄带来的触觉反馈，车辆在比赛中的每个细节都能通过立体的震动传到你的手上，过弯时轮胎摩擦、开到路沿石上、下雨天打滑、泥地赛道路的不平整等等情况都有拟真的震感，刹车时ABS交替松开锁死轮胎传来的震动也会反馈在扳机键上，甚至在洗车和换机油的时候都有对应的震动。但是东京高速路有几个区域经过时的震动就像硌在了马路牙子上，不知道现实中的东京是不是也这样。相比之下，前作GTS只是普通震动而已，哪怕在PS5上玩也没有这样细腻的感受，玩多了还会觉得手麻。
对于希望模拟真实驾驶体验的玩家来说，方向盘自然是必备的设备，使用方向盘会带来更细腻的操控，不论是单机和联机都能带来更好的成绩。我们本次使用的依然是罗技的G923方向盘，在GT7的操控设置中就能看到它的名字以及专属的按键说明书。接上方向盘之后再来玩车内视角就舒服多了，我完全不想再切回平常习惯的车尾视角。
通过G923驾驶时会明显感觉操控变得更精准了，在通过手柄摇杆转向的过程中很多时候无法做到这样精确的角度，往往需要微调几下才能到位，而方向盘在熟悉了之后基本上是一步到位，过弯走线的时候非常顺畅，正应了GT7宣传片中的那句“Find Your Line”。
依靠G923的TRUEFORCE力反馈技术，转向时的抓地力、不同地形带来的颠簸、雨过天晴后开在水坑上和干燥路面不同的触感都能通过方向盘传到我的手中，震动的幅度要比DualSense手柄更带劲。当熟悉了方向盘操控之后有种人车一体的感觉，可以让你在GT7中的体验更上一层楼。
线上部分的体验基本和GTS类似，由于评测时玩家很少，我们只体验了一次SPORT模式的比赛，尽管车辆的PP限制在了480，但车辆的选择以及对车的调校在比赛中似乎比车技起到了更决定性的作用。GT7中每辆车都有大约60种零部件用于改造车辆性能，随着你的收藏家等级提升会逐步解锁更专业的零件，给车身减重、换上跑车或赛车软胎都能大幅提升PP值，如果超过了某个赛事规定的数值，那么用动力限制器来适当降低PP就像一个数学游戏。此外游戏中还提供了大量的个性化配件来改变你的车身外观，包括650个空气动力学配件、130种车轮、超过1200种颜色图层，还可以自定义涂装来定制你的车辆。
旅
作为《跑车浪漫旅》，“旅”在游戏中也占了很大比重。游戏的主界面像是个旅游度假胜地，在选择世界赛道的时候也是在地球上直接选择前往的地区，让你对每个赛道所在的位置有个大致的了解。
照相模式则将旅行发挥到了极致，超过2500个世界各地的真实场景供你选择，拍照时可以自定义车辆位置灯光轮胎角度，还有专业相机的光圈快门曝光度对焦点等等，总之就是突出了一个“专业”。就算你不太懂摄影也能拍出很好的照片，然后将这些照片分享出去或者设置成你的个人资料背景，成就感也是十足。
音乐拉力赛是让你轻松享受音乐和驾驶的新玩法，就和以往的街机赛车游戏一样，音乐节拍数字就像时间一样在上方倒计时，经过每个检查点后会增加时间，通常来说只要正常开的话时间都很充足，你可以分心看看赛道场景和欣赏音乐，但这个模式想要在音乐结束时拿到金奖杯其实还有点难度。
其它
对于一些玩家来说不太友好的一点是，GT7只有在联网状态下才能游玩全部内容，离线时或者服务器维护时只能玩街机模式和音乐拉力赛，可以选择的车辆很少，赛后也没有奖金。这点想必是为了照顾游戏内的课金系统，我们可以花钱从PSN商店里购买游戏内货币，然后去买车。想吐槽一下本作中赚钱依然是个很困难的活儿，一场十分钟的比赛只能赚六七万，一个小时估计赚50万算多的了，然而好一些的车动不动就是一两百万，传奇车辆甚至有八百万以上的，车辆调校时购买的零件花费不比买车的时候少。有时候一些车厂还会给你发来某些稀有车辆的限时购买资格，你得赶紧攒钱去买否则过了这村就没这店。想要在本作中获得好车，就得要么肝要么氪。
游戏中完成咖啡厅任务的时候会获得一些抽奖券，这个抽奖时的动画看着有点不符合山内的品位，而且有很大概率中奖其中最差的奖品（也就是几千块钱）。每天跑42公里马拉松的日常任务完成后也没看到任何奖励，不知道是不是和游戏还没正式发售有关系。
得益于PS5的SSD，比赛的加载速度非常快，几秒钟时间就能进入赛道开始比赛。驾照模式的演示视频也是内置在游戏中的，点击就可以立刻观看。本作在宣传时所说的3D音效和光追模式的画面没有带给我特别深的印象，感觉开了光追之后在欣赏车辆的时候和帧数模式下没什么区别，可能这也和GT7的车辆已经足够真实有关。尽管车辆建模很真实，但赛道的场景细节却没有那么丰富，有些赛道在进入时的俯拍视角下看着不像是次世代的水准，不过当你比赛跑起来之后，这些细节也基本不会注意到了。
除了模拟驾驶，GT7在模拟天气方面也下了很多功夫，游戏中不同地区的天空都和现实世界中的相似，在下雨之后的细节表现也更细腻，比如S级驾照的最后一关就是一个雨过天晴后的赛道，太阳直射的路面是干燥的，阴影中的地面还是湿漉漉的，这也让你在驾驶的时候需要格外注意油门控制，在湿滑的地方需要只踩一半油门来避免打滑，这样的天气带来的驾驶体验让人印象深刻。
A9VG体验总结
《GT赛车7》是系列集大成之作，在传承之外加入了更容易上手的引导元素，通过咖啡厅来循序渐进地解锁游戏中的每个部分，方便新手从零开始逐渐入门。同时，本作在各个细节之处都在传达汽车文化，能够让你了解汽车在竞速之外的方方面面。它有一定的上手门槛，驾照和任务会给你很强的挫败感，如果你能承受的话那么会逐步体验到自我进步的快乐。《GT赛车7》像一瓶陈年美酒，小口慢酌才能逐渐品出它的历史与美。
