长寿区交委相关负责人表示，为方便到长寿湖度假的游客出行，将开行长寿湖站到长寿湖镇快巴4辆，总座位数100座左右，每天开行80多个班次。加上周边班线客车8辆，预计可满足每天约5000人次旅客在长寿湖站、长寿湖镇和长寿湖景区间的换乘。此外，长寿区在高铁站两侧将建长寿湖站换乘中心，具有社会停车、发车泊车等功能。预计到2020年，长寿湖景区的游客量将有望超过1000万人次，旅游收入将达10亿元。
渝万高铁在长寿区境内约62公里，设有长寿北站和长寿湖站。 首席记者 李文科 摄
长寿湖站已基本完工，具备使用条件。 首席记者 李文科 摄
华龙网11月21日6讯（记者 刘艳）渝万高铁在长寿区内设两个站点，其中长寿北站已在2013年投用，长寿湖站则即将随着渝万高铁的开通正式投用。日前，记者在渝万高铁沿线站点的采访中了解到，待渝万高铁投用后，从长寿湖站出站后，乘坐班车10多分钟可到长寿湖景区游客中心。
长寿湖站按最高聚集人数500人设计。 首席记者 李文科 摄
将开行长寿湖站到长寿湖镇快巴
长寿湖站总建筑面积为2498平方米，设计最高聚集人数为500人。站点虽然不大，但配套却非常完善。记者看到，站房一层中部为候车大厅，候车大厅右侧布置售票厅、售票室、VIP候车室等，左侧布置出站厅等。
长寿湖站也是名副其实的旅游站点。长寿湖站距长寿湖景区游客中心约12公里，乘坐班车10多分钟可到。
长寿区交委相关负责人表示，为方便到长寿湖度假的游客出行，将开行长寿湖站到长寿湖镇快巴4辆，总座位数100座左右，每天开行80多个班次。加上周边班线客车8辆，预计可满足每天约5000人次旅客在长寿湖站、长寿湖镇和长寿湖景区间的换乘。
为应对节假日高峰时段客流增长，也将根据运量变化，调配应急运力满足游客换乘需求。
此外，长寿区在高铁站两侧将建长寿湖站换乘中心，具有社会停车、发车泊车等功能。换乘中心分别由客运汽车站、旅游大巴停车场及社会停车站三部分组成，共设置车位257个，其中旅大巴车车位60个。同时，计划在高铁站和长寿湖镇之间开行景区公交或高档舒适的旅游直通车，进一步提升游客的旅行体验。
相比现在从主城自驾到长寿湖需要1.5小时左右的车程，今后利用“高铁 旅游班车”模式，市民出行时间将更节省。
长寿美食同样和长寿湖密不可分，各种湖鲜鱼类是最大的特色，尤其以“翘壳鱼”最为知名，翘壳鱼制作的长寿湖鱼面独具特色。
长寿湖站的工作人员为高铁开通做最后的准备工作。 首席记者 李文科 摄
由旅游过境地向目的地转变
渝万高铁的开通也将推动长寿区旅游业的发展，使长寿区实现由旅游过境地向目的地转变。
据介绍，渝万高铁长寿北站、长寿湖站的设置，构建了长寿湖—长寿菩提古镇国家级旅游度假区的对外第二交通大通道。便捷的交通，将加快景区影响力和吸引力的提升。
同时，渝万高铁开通后，成渝、渝万高铁连成一线，将有效激活成渝两地的客源市场，成都、绵阳、南充等城市有望纳入长寿一日游行程。预计到2020年，长寿湖景区的游客量将有望超过1000万人次，旅游收入将达10亿元。
