在近乎相同的价格区间，以秦PLUSDM-i2021款DM-i55KM旗舰型和朗逸2023款1.5L自动得逸版为例。秦PLUS和朗逸在动力和能耗方面就拉开了明显的差距，得益于新能源技术，燃油车在这方面是大幅落后的。当然，朗逸能够取得不错的销量在于运营多年的品牌文化以及较高的市场保值率，这对于秦PLUS来讲是不具备的。总而言之，从性能方面出发，笔者认为秦PLUS更胜一筹。
秦PLUS DM-i和大众朗逸都是在紧凑型家轿市场的销量佼佼者，援引车主指南的销量数据，截止十月份，秦PLUS在2022年销量达到196081台，大众朗逸达到225907辆，占据了相当程度的市场份额。同为紧凑型轿车，不同之处在于秦PLUS为新能源汽车，朗逸为燃油车，那么在价格相同的情况下，谁更具有性价比呢？本期笔者将进行两者的全方位对比，供大家参考。
在近乎相同的价格区间，以秦PLUS DM-i 2021款 DM-i 55KM旗舰型（官方指导价12.58万，下文简称秦PLUS）和朗逸 2023款 1.5L 自动得逸版（官方指导价12.09万，下文简称朗逸）为例。
外观：
秦PLUS的车身长宽高尺寸为4765x1837x1495mm，轴距2718mm；朗逸的尺寸为4678x1806x1474mm，轴距2688mm，同为紧凑型轿车，二者的差别不大。秦PLUS的车头采用了大尺寸的点阵式中网设计，配合流线型的车身，风格年轻运动，而朗逸整体还是延续了大众家族式的设计风格，标志型的镀鉻横条居中“VW”车标，车头造型方正，车身线条笔直，造型中庸沉稳。在笔者看来，秦PLUS的风格更为符合当下的运动审美需求，大众或许需要做一些革新。
内饰：
秦PLUS的内饰风格对应了外在的运动造型，淡蓝和乳白的配色活力十足，中控台的皮质包裹从中间向两侧延伸展开，勾勒出环抱式座舱的设计，多功能方向盘操作便利，大尺寸中控屏触手可及，驾驶位置的体验是相当不错的。
朗逸的风格沉稳内敛，标准的“T”字形中控布局镶嵌了例如空调开关、吹风模式等实体按键，中控横置一块8英寸的全彩大屏，给内饰增添了一丝科技感，在按钮细节以及中控台采用了较多的镀鉻装饰，一定程度提升了车内档次。
两者相比较之下，秦PLUS的风格更为年轻化一些，而且简化了功能按键，集成到中控大屏的做法又有不错的科技感，朗逸则比较耐看，线条走向和内饰布局方正有形，朴素的燃油车经典造型。
功能配置：
功能配置方面，去繁从简，二者都有的功能不做赘述，以差异化做对比。比亚迪支持倒车影像、自适应巡航，支持运动、ECO、标准舒适三种模式自由切换，标配无钥匙进入、无钥匙启动、远程遥控车辆、车联网、OTA升级、外后视镜自动折叠、双区空调功能；朗逸自带非全尺寸备胎，标配主动安全预警、主动刹车、手机互联映射功能。整体看下来，秦PLUS的配置要比朗逸高出不少。
动力：
秦PLUS是插电式混合动力车型，搭载1.5L自吸发动机，最大功率是81kW，最大马力为110Ps，峰值扭矩135N·m；另外，电动机的总功率为132kW，总马力是180Ps，总扭矩达到316N·m，使用磷酸铁锂电池，纯电续航55km，配合E-CVT变速箱，加注92号汽油，NEDC综合油耗1.2L/100km。
朗逸使用一台1.5L自吸发动机，最大功率为83kW，最大马力是113Ps，峰值扭矩达145N·m，配6AT变速箱，加注92号汽油，NEDC综合油耗5.92L/100km。
秦PLUS和朗逸在动力和能耗方面就拉开了明显的差距，得益于新能源技术，燃油车在这方面是大幅落后的。
总结：
在同价位的情况之下，外观内饰方面，仁者见仁，智者见智，每个人的审美需求不一样，但在功能配置以及动力总成方面秦PLUS都是胜过朗逸的，性比高更高。当然，朗逸能够取得不错的销量在于运营多年的品牌文化以及较高的市场保值率，这对于秦PLUS来讲是不具备的。总而言之，从性能方面出发，笔者认为秦PLUS更胜一筹。那么在你的心目当中，谁是”家轿之王“呢？
