湖北省高警宜昌大队民警孙世龙介绍，到了晚上，长途客车司机很容易疲劳驾驶。湖北省运管局相关负责人表示，汉宜高速接驳运输试点的开展是一项双赢的举措。据初步统计，截至2018年5月底，湖北省加入联盟的长途客运接驳运输企业共71家，运输线路404条，运输车辆971台，接驳点136个。湖北省长途客运接驳运输稳步发展，有效提升了道路客运安全保障能力和服务水平。
根据国家相关规定，在高速公路上运行800公里以上的客运班车必须实行“停车换人”或“换车换人”的接驳方式。然而在具体操作中，受场地、跨省协调等因素的影响，落实规定成了一道难题。近日在汉宜高速上，首次设立了一个长途客车接驳点，并开始试营运，或许这将会成为接驳运输改革的一个样本。
昨天下午4点多钟，烈日当空。有着20多年驾龄的司机王得福，满载着一车旅客，将车顺利开进了汉宜高速枝江西服务区。随后他和另外一名司机，走进了一间备有床位的休息室。早已在此等候两名司机，显得精力充沛，他们快步走出，组织车上旅客，将行李搬至另外一台大客车，准备开始下一段的行程。王得福说：“有了这个接驳站之后，我们车上的三名司机都可以得到一个很好的休息。休息好了，精神就好，注意就更集中，再开车就更安全。”
王得福是四川宜宾一家客运公司的司机，一直跑宜宾到浙江嘉兴的长途客运线。他对记者说，老家在嘉兴务工的人员特别多，出行需求一直很旺盛，特别是逢年过节。但营运线路总长有2000多公里，以前即便三个司机换着开，也感觉有些吃不消。“没有接驳站之前，我们车辆都要持续开20多个小时，特别是到了晚上，车上的司机很容易犯困，疲劳驾驶，注意力不集中，也是最容易发生事故的时候。”王得福说。
记者走进位于枝江西服务区的长途客运接驳运输站点，墙壁上挂着接驳点工作流程、驾驶员休息制度、接驳交接班制度等牌子，一目了然。站长赖先中说，接驳点目前主要为往返于川南片区至长三角区域的司乘人员服务，参与接驳联盟的地市包括泸州、内江、宜宾、南充、昭通等地区客运车辆，平时涉及客车数量约110辆，春运期间涉及客车数量约600辆左右：
为服务接驳运输司机住宿、办公、就餐需求，此次枝江西服务区还免费为接驳站点，提供停车位300个，办公室四间、接驳司机住宿床位30个和优惠餐饮服务。服务区负责人程胜军说，枝江西服务区刚好处于川南到长三角地区的中间点—1200公里的位置：“之所以选择在我们这个服务区设立接驳点，就是这个服务区连续两年获评全国优秀服务区。我们这边的功能能极大满足接驳点的需求。包括停车、加油、餐饮等服务。”
据了解，从宜昌进入高速公路的车，很多是从四川、重庆、恩施等地过来，司机已是长时间驾驶，而从武汉进入高速公路的司机同样存在这样的问题，司机的休息显得十分重要。
湖北省高警宜昌大队民警孙世龙介绍，到了晚上，长途客车司机很容易疲劳驾驶。除在凌晨2点到5点，禁止客车在高速上行驶以外，对于这些有接驳资质的客运企业，交警会督促他们更换驾驶员，保证行驶中的驾驶员不是疲劳驾驶。
与此同时，楚天高速路政及时因应公众出行新选择，深入服务区接驳现场，为运输企业和接驳司机发放了高速公路安全行车服务联系卡。楚天高速路政支队支队三大队大队长时劲松说：“我们就是要配合高警以及施救单位，在恶劣天气情况下，我们会采取带道压速等方式，确保接驳车辆走的了、走得安全。”
湖北省运管局相关负责人表示，汉宜高速接驳运输试点的开展是一项双赢的举措。对客运企业来说，能极大保障它们的安全，同时也会增加服务区的收益，今后省局将根据接驳运输有关班线的安排，优先选择高速服务区或客运班线途经的汽车客运站设置接驳点。
今年5月，交通运输部印发《2018年全国公路服务区工作要点》，鼓励具备条件的服务区，加强与运输企业协作，建设“司机之家”，因地制宜建立长途客运接驳点，满足驾驶员与管理人员住宿、办公、就餐等基本需要，促进长途客运接驳持续健康发展。
据初步统计，截至2018年5月底，湖北省加入联盟的长途客运接驳运输企业共71家，运输线路404 条，运输车辆971台，接驳点136个。湖北省长途客运接驳运输稳步发展，有效提升了道路客运安全保障能力和服务水平。
（记者胡宁寒 编辑黄宇达）
