但总归来说，雷克萨斯ES其实已然算是一台成功的车型了。据悉，在过去的2020年中雷克萨斯ES就以114641台的总销量，成功拿下了年度进口车销冠。并且，相比排在第二位的雷克萨斯RX来说，ES的累计销量直接是能领先其两倍有余。从养护方面来说，雷克萨斯ES是有着4年10万公里的免费保养，在老美的JD.Power可靠度调查中，雷克萨斯品牌更是连续狂揽了8年的冠军宝座。
都在说年轻人买车相比之下会看重动力，这话确实不假，毕竟年轻人对于速度的渴望还是很充足的。不过呢，咱们话也不能说太满，因为在这个“马力至上”的时代下，总还是能那么几款车能让你静下来。比如今天咱们要聊到的这款车，来自雷克萨斯的ES，大概就能算是这当中最具代表的一款车了。
不知大家对雷克萨斯这一品牌是有着怎样的看法，可能有的人不喜欢雷克萨斯的饥饿营销，亦或是迟迟不国产并降价；喜欢的朋友则会称赞雷克萨斯的匠人品质，后期故障率低、保值率高，乘坐舒适性也可圈可点。但总归来说，雷克萨斯ES其实已然算是一台成功的车型了。
据悉，在过去的2020年中雷克萨斯ES就以114641台的总销量，成功拿下了年度进口车销冠。并且，相比排在第二位的雷克萨斯RX来说，ES的累计销量直接是能领先其两倍有余。值得一提的是，雷克萨斯ES去年在国内市场的价格一直都很坚挺，能不加价提车就已是万幸，然而在销量上却依旧是轻松做到了月销近万台。于是许多人都好奇，为何动力动力最差的雷克萨斯ES，却能成为进口车销冠呢？
确实，不管是在C级车还是B级车阵营中，雷克萨斯ES的动力配置丝毫都占不到优势。尤其是ES200，它的2.0L自吸和10秒的零百加速，都受到了许多消费者吐槽；包括高配车型上的2.5L混动版，其动力输出该价位中也都不算强劲。在这里笔者也想发表一些个人观点，就拿ES200来说吧，路上的200车型不算少；在加速体验上，其实日常在市区驾驶的话，你是不太会觉得动力有太多的欠缺；只是在高速上突然得从30km/h快速想提到120km/h时，可能你才会恨不得把油门踩到油箱里去。
再者，雷克萨斯ES除了动力逊色些外，它在低油耗、舒适性、质感等方面的表现，应该都不会让大家失望吧。咱们再次拿ES200来举例，这价位想买一线豪华的C级车基本不现实，但买台奥迪A4L还是没毛病的。不过在你坐上两款车后会发现，ES的座椅包裹性是更突出的，海绵填充物的柔软性也能给到你满满的舒适感；2870mm的轴距所给到的后排空间不算很宽，但你想舒舒服地坐个长途，那也是完全没有问题的。
另外，雷克萨斯ES在整个内饰的巧妙设计与用料上，同样也是你在德系豪华车中难以感受到的。不同于BBA主流化设计的是，雷克萨斯ES貌似一直都更愿向消费者诠释出一份独属东方美学的设计。例如这台ES，它的设计再让你觉得惊艳之余，也不会有用力过猛的审美疲劳；车内大面积的皮色包裹 撞色拼接，更是奠定了ES 由内而生的豪华质感。
以及在后期用车途中，雷克萨斯ES也都让你很省心。从养护方面来说，雷克萨斯ES是有着4年10万公里的免费保养，在老美的JD.Power可靠度调查中，雷克萨斯品牌更是连续狂揽了8年的冠军宝座。且雷克萨斯这些年在国内市场的品牌口碑，想必大家也都有目共睹，尽管ES比较两极化，但整体来说喜欢它的消费者占比还是更高的。
那么，也正是雷克萨斯ES通过在其他方面给到了消费者更高品质的表现，从而便对动力上的不足给到了一定的弥补。有句话不就是这样说的：鱼和熊掌不可兼得，就像雷克萨斯ES，它就是一台放弃以动力来取悦你的豪华车。尽管它动力不出众，但对于更注重舒适、省心和用料的消费者来说，雷克萨斯ES确实都做得很棒了。所以，哪怕是它的口碑较为两极化，也都在去年拿下了进口车销冠。
