作为山东装备制造领域的一个“标杆品牌”,从2010年起,五征集团生产的农用三轮汽车产销量稳居全国同行业第一。为此,五征集团跳出国内同行业的设计理念,在全球范围内寻找“国际方案”。截至目前,五征集团已拥有博士7人、硕士260人,拥有国务院特殊津贴专家2人、泰山学者5人、高级工程师40人。五征集团与国外公司联合研发,在国内首创玉米青贮机,则再一次展示了创新的力量。五征集团董事长姜卫东表示。
五征三轮中的天花板?□ 本报记者 杜辉升 纪伟 本报通讯员 李维江 李绪业，接下来我们就来聊聊关于五征三轮中的天花板?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
五征三轮中的天花板
□ 本报记者 杜辉升 纪伟 本报通讯员 李维江 李绪业
4月3日,在五征集团的产品展厅里,一款颇具“欧洲范儿”的产品吸引了记者的目光。
“3MX迈昂三轮车是我们最新研发的产品,这款产品的底盘改变了传统的‘叉’式前悬结构,采用了独创的摆臂前悬,极大地提高了三轮车的舒适性。”工作人员郑庆泽说,“看着洋气,开着不累,是用户给我们最重要的两点反馈。”
这款产品发布一年多来,不仅在国内市场迅速铺开,而且已向国外出口百余台。如此骄人业绩的背后,是五征集团以创新求突破的执着实践。
作为山东装备制造领域的一个“标杆品牌”,从2010年起,五征集团生产的农用三轮汽车产销量稳居全国同行业第一。液压制动、利用发动机的余热取暖、采用方向盘转向、全封闭驾驶室,这些在如今的三轮汽车上司空见惯的设计,都是由五征集团开创的。
“近年来,农用三轮汽车逐渐走下坡路是不争的事实,要想取得新突破,只能靠创新,除了性能不断优化,还要让它看起来‘酷’。”郑庆泽告诉记者。
为此,五征集团跳出国内同行业的设计理念,在全球范围内寻找“国际方案”。通过与意大利一家公司的合作,五征集团大量引进国外先进的设计理念,推出了这款3MX迈昂三轮车。
“除了舒适性大幅提升,3MX迈昂在外观方面采用了新的锥形前脸与全金属结构LED大灯,提升了车辆的美感,让这款三轮汽车看上去有了满满的‘欧洲范儿’。”郑庆泽说。
在持续不断的创新驱动下,五征集团的农用三轮汽车始终是行业内的“尖端产品”。
也正是依靠源源不断的创新力量,五征集团在汽车领域也颇有建树。
4月4日,在位于日照市北开发区制造基地的机器人柔性焊装线上,16台ABB机器人正上下左右抓取工件。焊装一台缔途汽车驾驶室,需要383个标准件、81道工序,在这里只需260秒就下线了。车间负责人王旭宁介绍,近年来,五征集团积极引进国际先进技术,投资20亿元升级改造生产线,在汽车部件加工、冲压、自动焊接、涂装等关键工序实施机器换人,实现智能化自动生产,极大地提高了工作效率和产品质量。这条用于生产缔途车身的自动焊装生产线,将用工数量从30人缩减到5人,而且下线产品合格率达到100%。
自从转型升级进入汽车领域以来,五征集团从零开始进行技术研发,按照国家对汽车行业实验检测中心的要求,建起了包含所有零部件和整车性能检测的实验检测中心,并积极吸纳国际上最先进的汽车质量管理体系,对车身冲压、焊接、喷漆、关键部件加工等方面进行全面的自动化升级。与此同时,五征集团先后从美国知名汽车制造企业引进多位博士级别的专家人才,同时加大对自有人才的培养。截至目前,五征集团已拥有博士7人、硕士260人,拥有国务院特殊津贴专家2人、泰山学者5人、高级工程师40人。
不断创新,硕果累累。五征集团与国外公司联合研发,在国内首创玉米青贮机,则再一次展示了创新的力量。
“今年一季度,我们的汽车产销量同比增长25%,各类农用机械发展势头也很好,实现了开门红。这样的好成绩离不开五征在科技创新上的投入,一个个优质产品帮助五征打开了市场、拓宽了国际销路。”五征集团董事长姜卫东表示。
