当年8月，江南制造局自行机械制造的第一艘蒸汽推动的兵轮在一号船坞下水，曾国藩亲自命名为“恬吉”号，后改名为“惠吉”号。从1918年到1922年，江南造船所在一号船坞先后为美国建造了4艘14750吨的军用运输舰，首舰“官府”号下水时，北洋政府海军总长刘冠雄和美国驻华公使出席了下水仪式，规模十分壮观，轰动了中外。如今，二号船坞内坐落一艘退役的“远望1号”测量船，成为黄浦滨江一道靓丽的风景线。目前正在紧张地施工之中。
江南造船厂，也就是江南造船（集团）有限公司因为上海世博会的召开而迁址到崇明长兴岛了，而承载着百年岁月记忆的三座老船坞依然静静地坐落在黄浦滨江原江南造船厂的旧址里，它们如今怎么样啦？
位于东端的一号船坞历史最悠久。1867年的夏天，诞生于1865年6月以制造军火起家的江南制造局，从原来的虹口一带迁入到高昌庙，也就是现在的黄浦滨江一带，随即于1868年建成了一号船坞，从此掀开了近代造船的历史。当年8月，江南制造局自行机械制造的第一艘蒸汽推动的兵轮在一号船坞下水，曾国藩亲自命名为“恬吉”号，后改名为“惠吉”号。接着，又在这里批量建造了一批兵轮。从1918年到1922年，江南造船所在一号船坞先后为美国建造了4艘14750吨的军用运输舰，首舰“官府”号下水时，北洋政府海军总长刘冠雄和美国驻华公使出席了下水仪式，规模十分壮观，轰动了中外。
现在，一号船坞已经华丽变身为滑板极限公园，经常可以看到许多小伙伴在这里滑板游玩。
图为一号船坞
图为一号船坞
自从江南造船所在一号船坞为美国建造了四艘万吨级军用运输舰以后，从此声名鹊起，生意兴隆，一号船坞应接不暇，于是于1924年开挖了二号船坞。二号船坞于1925年竣工，比一号船坞更大，设施也更先进了。
如今，二号船坞内坐落一艘退役的“远望1号”测量船，成为黄浦滨江一道靓丽的风景线。去那里散步，时常可以遇到一些江南造船厂的老同事，大家都是来怀旧的，都是来回味当年船厂里那焊花飞溅、机器轰鸣的难忘岁月的！
上图为二号船坞
三号船坞位于最西面，一期工程于1934年完成，1936年二期工程全部落成，当时就可以建造二万吨级的船舶了。解放后，经过多次技术改造，三号船坞已经可以建造七万吨级左右的船舶，是三座船坞中最大的一座。江南造船厂在搬迁到长兴岛之前，出口美国、加拿大、新加坡等国的一批巴拿马型散货船、巴拿马型油船等等都是在这里建造的。
上图为三号船坞
目前，三号船坞四周被围板遮住，坞内坐落一艘退役的潜艇。
上图为航海博物馆分馆效果图
上图为航海博物馆分馆效果图
据悉，这里将改建成为上海航海博物馆分馆，和临港新城的航海博会馆遥相呼应，成为上海的一个新的游览亮点。目前正在紧张地施工之中。我们期待着她能早日揭开神秘的面纱。
