平顶山市城市空间范围不断拓展、平宝叶鲁一体化进程不断推进，既有中心城区客运站场设施已不能适应未来城市发展需求，亟待提供外迁方案。研究范围涉及平顶山全市域，包括新华区、卫东区、湛河区、石龙区4个行政区，宝丰县、叶县、郏县和鲁山县4个县，以及舞钢市和汝州市2个县级市。规划对象为平顶山平宝叶鲁中心城市组团式发展区内的综合客运枢纽、公路客运枢纽，并对城乡客运站提出布局要求。
项目背景：
平顶山市位于河南省中南部，处在以郑州为中心的中原城市群西南部，距省会郑州 135公里，是中原经济区重要的能源和重工业基地，豫中地区的中心城市。平顶山已经初步形成了以焦柳铁路、孟宝铁路、宁洛高速、二广高速、郑尧高速、兰南高速和焦桐高速等为骨架的综合运输网络格局，有效地支撑了平顶山经济社会的发展。 没有航道、高铁、机场，一直是平顶山市交通的“短板”。随着郑万高铁、鲁山机场的规划建设，平顶山的交通条件将进一步完善，区域可达性发生重大变化。高铁开通后，传统中长途道路客运将受到较大影响和冲击，旅客对多种运输方式之间更加便捷、高效地衔接换乘、更加顺畅的一体化出行等意愿显得日益强烈和迫切，对客运枢纽的布局及建设提出新的设施配置要求。平顶山市城市空间范围不断拓展、平宝叶鲁一体化进程不断推进，既有中心城区客运站场设施已不能适应未来城市发展需求，亟待提供外迁方案。与此同时，新一轮的国土空间总体规划编制工作已正式启动，客运枢纽作为城市公共基础设施，需提前谋划选址及功能定位，为未来纳入国土空间体系提供支撑。在此背景下，如何在平顶山市平宝叶鲁核心区范围内构建完善的客运枢纽体系已成为新时期平顶山市交通运输发展转型升级和构建综合交通运输体系的重要抓手。按照一体化客运组织模式的要求，对平顶山市客运枢纽的系统梳理和规划，做好客运枢纽体系的顶层设计，将会明显提升全市综合客运服务的整体效率和换乘水平，支撑平顶山市建成与国民经济和城市化发展相适应的豫中南地区重要交通枢纽。
目 标：
规划立足于平顶山社会经济发展实际，结合人口及城镇空间格局，依托公路、铁路干线通道，以提升客流转换效率及旅客换乘体验为目标，以合理布局、有机联动、无缝衔接及功能拓展为导向，力争通过客运枢纽的规划布局引导城市空间拓展、带动土地开发、促进旅游发展。
范围与年限：
1.研究范围：本规划空间范围为平顶山中心城市组团式发展区，包括市区、宝丰县、石平顶山客运枢纽布局规划研究项目 竞争性磋商文件37龙区全部以及叶县、鲁山县各一部分，面积 2256 平方公里。研究范围涉及平顶山全市域，包括新华区、卫东区、湛河区、石龙区 4 个行政区，宝丰县、叶县、郏县和鲁山县 4 个县，以及舞钢市和汝州市 2 个县级市。
2.规划研究年限：规划基准年为 2018 年，规划特征年为 2025 年、2035 年。
规划对象为平顶山平宝叶鲁中心城市组团式发展区内的综合客运枢纽、公路客运枢纽，并对城乡客运站提出布局要求。其中，综合客运枢纽是指在综合运输网络的特定节点上，将两种及以上对外运输方式与城市交通的客流转换场所在同一空间（或区域）内集中布设，综合运用自动化、信息化等现代先进技术手段，使各种运输方式的基础设施、技术装备、运输组织、公共信息等实现有效衔接而形成的具有一定规模、便于换乘的一体化客运服务系统
