宝马120i的前脸也是天使眼大灯和双肾进气格栅，虽说有M运动套装，但17寸车轮毂没有三系的18寸耐看，全车长度只有4341mm，重量不到1.5吨。这台进口宝马120i的内饰做工和华晨宝马一样，除了丁字方向盘和运动座椅比较吸引人之外，中控和台面基本都是硬塑料，我们可以近距离来观察一下。车门板的材料显然意见，舍不得用皮质包裹也就算了，那一层织物来凑数，看来宝马对于国外车主也都一样，可能就是价格要便宜很多。
很多人看到三十多万买台宝马1系就准备进来喷车主了，其实宝马1系不止是国产的118，还有老牌的进口1系，低配1.5T车型确实也是三缸，但2.0T却是标准的四缸和8AT变速箱，这台车的经典程度不输宝马三系。
随着世界范围内的车主生活水平提高，很多人开始追求这种标轴版的两厢车，车身短、动力强，想雷克萨斯CT200h、宝马120i这种真是入门级家用买菜车的首选，雷克萨斯是省油，而宝马在市区也算是少有对手的小钢炮。
这台宝马120iM运动版应该是最后一代后驱 8AT车型，由于销量和各方面的原因，接下来几年预计会大改款或者直接停产，毕竟这三十多万的价格足以买到一台正版的宝马320，国内喜欢两厢车的还是太少。
宝马120i的前脸也是天使眼大灯和双肾进气格栅，虽说有M运动套装，但17寸车轮毂没有三系的18寸耐看，全车长度只有4341mm，重量不到1.5吨。
进口宝马保留了原汁原味的慕尼黑味道，手刹、鸡腿档把、丁字形方向盘、塑料内饰都是那么经典，当然这只是在宝马车迷眼里，一般车主看了都会觉得三十多万买台手刹车，真的是人傻钱多，新款1系都用电子刹车了，这种完全就是落后配置。
这台进口宝马120i的内饰做工和华晨宝马一样，除了丁字方向盘和运动座椅比较吸引人之外，中控和台面基本都是硬塑料，我们可以近距离来观察一下。
车门板的材料显然意见，舍不得用皮质包裹也就算了，那一层织物来凑数，看来宝马对于国外车主也都一样，可能就是价格要便宜很多。
它的全车车窗都是一键升降，带防夹手功能，但隔热玻璃和后视镜防眩目都是需要选配，价格都不便宜。
再来证明看120的台面设计，中间一块6.5英寸显示屏，明明尺寸是设计好的，可就是不给大屏幕，原厂只有蓝牙连接和定位互动，手机互联和车联网都是要选装，仪表盘用了传统的数字式，台面设计就无需多言，一如既往的用料。
车子座椅是皮层和织物混搭，真皮座椅都需要选装，前排标配了电动调节和座椅记忆，加热功能也需要加装。
车内唯一能让人感到欣慰的地方就是档把和方向盘，这个丁字形方向盘比普通的更粗大，手感要好很多，信仰级别的配置果然不一样。
宝马120的车尾风格还算年轻，排气孔采用单边双排设计，在路上见到它不要以为车主把后面的“华晨宝马”四个字给扣掉了，它原本就是台进口车！另外也别轻易挑衅它，原厂184匹马力，百公里加速7.2秒的成绩，一般B级车还真跑不过它。
另外这台宝马120i的操控真是没话说，标轴进口匹配8AT，各方面都不会输给宝马320i，只可惜车身小保养贵，国内愿意选择它的车主还是太少了。
