车速是由滑行前的惯性决定的，2，车辆在紧急制动时都会有发动机制动，紧急制动时发动机的转速低于车速，就会出现车轮带动发动旋转，从而由发动机阻尼车辆的速度。手动挡空挡滑行最大的缺点是会出现安全隐患，也就是没有了发动机制动。挂挡滑行；同样120公里/小时，车辆的惯性不光要克服风阻和路面的阻力，还要克服发动机的阻力。汽车的油耗我们一般是按照百公里的油耗或一公里的油耗来确定汽车的油耗。
手动挡空挡滑行省油还是费油，众说风云，大家说的好像听起都有那么一些道理。但是相互之间的论点又有点矛盾。
手动挡空挡滑行时汽车状态。
1，空挡滑行时发动机的动力和变速箱之间是断开状态，发动机的转速基本上处于怠速状态（800转/分钟-------1000转/分钟）。车速是由滑行前的惯性决定的，（假如100公里/小时，车速随惯性的降低而减小，）
2，车辆在紧急制动时都会有发动机制动，紧急制动时发动机的转速低于车速，就会出现车轮带动发动旋转，从而由发动机阻尼车辆的速度。当空挡滑行时就不会出现这种现象。
手动挡空挡滑行的缺点。
手动挡空挡滑行最大的缺点是会出现安全隐患，也就是没有了发动机制动。举例说明，
空挡滑行；如车速120公里/小时，空挡滑行是由于惯性带动车辆前行，惯性只需要克服风阻和路面阻力就可，直到惯性消失车辆才会停止。
挂挡滑行；同样120公里/小时，车辆的惯性不光要克服风阻和路面的阻力，还要克服发动机的阻力。
挂挡滑行显然惯性要比空挡滑行消失的快，都是滑行，空挡滑行的距离会远超挂挡滑行的距离。如果在空挡滑行和挂挡滑行施加同样的制动力，那种形式车辆会先停下来呢，显然是挂挡滑行。
明白了以上原因，咱们在谈谈两者之间节油的问题。汽车的油耗我们一般是按照百公里的油耗或一公里的油耗来确定汽车的油耗。既然是滑行，那就说明油门踏板都是松开的，空挡滑行时那发动机的转速接近于怠速转速。挂挡滑行发动机的转速是由车速来决定（只不过现在部分车辆在挂挡滑行时发动机断油或喷很少的油。）。
通过以上，我认为还是空挡滑行能省油。但是空挡滑行要确保安全刹车距离的情况下进行，下坡时千万不可以空挡滑行。不要因为省那么一点点的油费放弃了安全驾驶。
