据悉，西二环于2022年1月8日开工，2022年10月1日放行，历时仅9个月。今年10月1日，随着西二环高架的放行通车，合肥畅通二环工程实现全面通车，二环快速路改造完美收官，环状路网更加完善。主线桥放行后将进一步完善合肥市快速路网合肥市重点局相关负责人介绍，畅通二环工程经过10次节点改造建设实现全面贯通。2020年8月全线通车。2018年12月顺利完工，成为畅通南北的枢纽。这一西南部最大“堵点”成为最大交通“亮点”。
大皖新闻讯 10月1日00：00，畅通二环收官之作“合肥西二环快速化改造工程”即将完成通车，实现合肥市二环全线42.05公里畅通。9月26日下午，记者从西二环主线高架一路前行实地体验，绕二环一圈需要大概50多分钟。
实地体验：绕二环一圈需要大概50多分钟
9月26日下午3时许，记者来到西二环主线高架，高架上还有部分施工人员正在做最后的收尾工作。据悉，西二环于2022年1月8日开工，2022年10月1日放行，历时仅9个月。今年10月1日，随着西二环高架的放行通车，合肥畅通二环工程实现全面通车，二环快速路改造完美收官，环状路网更加完善。
记者从合肥西二环和樊洼路交口开车从西二环主线高架一路前行，途经北二环四里河路、阜阳路、铜陵路，再经郎溪路至南二环再回到西二环主线高架入口处。沿着二环绕行一圈，全程43公里左右，用时大约50多分钟。
在此次实地体验过程中，记者注意到，在西二环沿路看到有很多郁郁葱葱的树木，景色非常秀丽。合肥市重点局西二环改造项目负责人相关负责人介绍，西二环沿线有很多已经栽种了30年以上的树木，该项目从建设初期就定下原则，要想方设法把这些树木原址保护好。在实际建设过程中，结合施工实际需求，合肥市重点局牵头优化设计，对现状乔木精准定位，多次调整规划设计，注重对每棵乔木的因地制宜保护。
据悉，2013年，合肥市委市政府首次提出建设畅通二环工程，作为合肥路网建设的重要一环。合肥二环路规划为城市快速路，全长约42.05公里，其中西二环长约7.93公里，北二环长约14.52公里，南二环长约12.60公里，郎溪路长约7.00公里。据介绍，2013年根据合肥市域“1331”综合交通规划方案，合肥市城市快速路已经建立了道路网络分级体系，形成“一环六射一纵”快速路网基本架构。畅通一环快速化改造基本建成，二环路局部节点实施快速化改造，承担准快速路功能。合肥快速路的建设促进了主城大网络交通格局的加速成型，带动了快速路的成网，基本适应大城市空间拓展的需求。
主线桥放行后将进一步完善合肥市快速路网
合肥市重点局相关负责人介绍，畅通二环工程经过10次节点改造建设实现全面贯通。作为环状路网重要的组成部分，郎溪路于2014年11月开工建设，郎溪路（包河大道—裕溪路）全长6.72公里，主线设计时速80公里/小时,高架桥全长6.03公里，包含一座特大桥（南淝河大桥）和三座互通立交（北京路立交、南淝河路立交、裕溪路立交）。2020年8月全线通车。随着城市延展的需要，郎溪路（明皇路-裕溪路）于2021年3月开工建设，全长4.74公里，2022年5月顺利贯通，形成北接包公大道、文忠路，南接南二环的环状路网。同时与裕溪路高架牵手互通，串联南淝河路、新安江路、长江东路、临泉路等多条城市主干路。
2016年，建设包河大道互通立交，采用主线上跨、地面灯控平交、南二环主线双6下穿的三层交通体系。2018年12月顺利完工，成为畅通南北的枢纽。2019年3月，畅通二环北环西段西二环至合武铁路开工建设，翻开了合肥北部环线路网建设新篇章。北二环分为西段、中段、东段高架和淮南路节点四个阶段建设，分段放行，保障了沿线市民的正常出行。西段高架于2020年6月建成通车，2020年4月，中段及东段高架施工，2021年7月东段高架建成通车，实现北二环高架全线通车，驾车从西二环至二十埠河，10公里高架快速路仅需10分钟。同时，全线设置7组上下匝道，分别在阜阳路、淮南路与铜陵北路交口设置互通立交，大大便捷了各主干路交通转换。
2020年12月，畅通二环西南环工程开工建设，西起潜山路，东至包河大道，全长12.6公里，主要由金寨路、合作化路、宿松路、宁国路三个节点组成，“合肥战队”经过289天的持续推进，历时仅289天，2021年9月高架桥顺利通车。这一西南部最大“堵点”成为最大交通“亮点”。
作为畅通二环的收官之作，西二环快速化改造工程迎来主线桥放行后，将进一步完善合肥市快速路网，实现城市南北向快速联动，推进城市经济发展，提高城市综合竞争力。西二环与新西站配套市政道路工程共同构建新西站快速集疏运系统，建成后能有效服务新西站的集散交通、实现周边区域交通快进快出。
大皖新闻记者 徐琪琪
