说来也挺有趣的，大饼身边有一位朋友，大概就是在老马六停产前一两年的时候，买了一辆老马六的新车，这辆老马六说起来也挺凄惨的。那么今天大饼再和大家一起聊一聊一辆老马六的二手车，就像老马6是2013年落地的，到目前为止是六年多的车龄，原车主不多不少开了10万公里。目前这辆车在二手车市场的行情价格在7万块钱左右，大饼觉得如果你可以接受他的缺点，那么其实买过来再开三到四年也是非常不错的。
马自达六可以说是国内汽车市场早期一款非常畅销的合资品牌中级车，老马六可以说是很多，现在40多岁车有年轻时候的梦想车型。
说来也挺有趣的，大饼身边有一位朋友，大概就是在老马六停产前一两年的时候，买了一辆老马六的新车，这辆老马六说起来也挺凄惨的。别的新车都是因为开的太多，比如一年开个五六万公里，而这辆老马六呢，却是富年时间才开了3000多公里，连首保的里程数都没有达到。
如果是这么一种情况，那又何必买车呢？四年时间这辆车贬值都贬值了七八万块钱，打车四年撑死也就两三万块钱，这样用车其实不光是这辆车的悲哀，更多的是这位车友的悲哀，不知道各位车友是否认可大饼的看法？
那么今天大饼再和大家一起聊一聊一辆老马六的二手车，就像老马6是2013年落地的，到目前为止是六年多的车龄，原车主不多不少开了10万公里。
由于目前老马六已经停产，所以要二手车市场成色比较好的老款马自达六是越来越少了，很多车友都比较欣赏这款经典的车型，不过呢，也有一些顾虑。
最主要顾虑在什么地方呢？一个方面，比如这辆六年车龄的老马六，虽然只有在路上跑了六年多的时间，但是这款车上市已经有十几年的历史，换句话说，你现在买到的其实是一辆十几年前技术的车型，省不省油是一方面，耐不耐用也是一方面，最重要的就是安全性。最近有机构做过2019年和1959年车型的碰撞测试，年代比较久远的车型，受限于当时的技术水平，在安全性上往往无法和现在的同级别车型相提并论。
除此之外另外一个原因就是老马六在2010年之前的确还可以勉强算一款中级轿车，但是到了2019年，以老马六的尺寸来看，也就仅仅是一个紧凑级轿车的水平，那么对于二手车买家来说，他们其实很重要的一点就是看中了二手车的实用性，不过对于二手的老马六来说，空间的确会是一个比较大的问题，很多车友可能会有这样的顾虑，花相同的钱为什么不去选择一辆紧凑级轿车？空间比老马六还要更大一些。
那么对于这样的问题大饼是怎么想的？
首先二手车市场的老马六的确平台已经非常老旧，对于这个问题，如果你能够接受老旧的平台，那么就可以买，如果实在心里迈不过这道坎，那还是算了吧。
而对于空间的问题，大饼是这么认为的，老马六的第二排空间的确很一般，不过从目前中国家庭的实际用车习惯来看，第二排的使用频率并不是非常的高，所以老马六的第二排空间表现虽然一般，但也可以满足日常的家用了。
而从口碑的角度来看，老马六的确有非常不错的表现，而且这车的油耗表现以及未来的维修保养成本也足够令人满意。
从外观层面来看的话，这辆车的设计的确看起来非常的老气，尤其是大灯的设计，曾经这样的设计可能被不少网友捧上了天，但是到2019年来看的话，这样的设计实在是奇丑无比。所以说这辆老马了，除了更像一辆二手车之外，在外观层面是没有什么太大的问题的。
而大饼觉得最大的问题，除了平台老旧之外，就是这个版本的老马六全系都没有esp，这的确可以说是最大的遗憾了。
目前这辆车在二手车市场的行情价格在7万块钱左右，大饼觉得如果你可以接受他的缺点，那么其实买过来再开三到四年也是非常不错的。
不知道各位车友对此怎么看？
