出口商人陈鹏近日在朋友圈发文，感谢菜鸟拯救了自己的生意。数据统计，仅因退货退款问题，这些卖家的损失就超过了2亿元。到了6月，陈鹏的焦虑变成了绝望。6月，菜鸟正式推出菜鸟超级经济专线，大量低客单价的经济小包开始通过这条线路送往俄罗斯，一个月内，就有十几万小包被顺利送至消费者手中。陈鹏说，随着利润回升到正常水平，长达半年的涨价惊魂在于落下帷幕。
文 / 汪佳婧
“我们做的都是小生意，真没想到菜鸟会为我们开一条专线，没有这条专线，我们的生意就完了。”出口商人陈鹏近日在朋友圈发文，感谢菜鸟拯救了自己的生意。
通过速卖通的店铺，陈鹏一年卖出数十万单手机壳和数据线，这些单价10块钱左右的小商品，在俄罗斯广受好评。然而，中国发往俄罗斯的平邮邮费在今年上半年经历两连涨，原本仅占销售价20%的物流成本，陡增至50%，陈鹏的生意突遭重创。
和陈鹏一样陷入困境的小商家还有很多，直到今年6月，菜鸟推出了超级经济专线，让物流成本降回原点，让无数跨境小商家的生意活了下来。
平邮两次涨价引发生存危机去年，俄罗斯跨境网购订单量超过3亿个，其中90%来自中国，平均每天都有超过50万个包裹从中国发到俄罗斯。大量中国跨境商家活跃在速卖通上，而陈鹏正是其中的佼佼者，他的手机壳和数据线主要销往俄罗斯市场，客单价都在10块钱左右，日均发货量近一千单。
“比如一个10元的订单，我们用国际平邮，以往的邮费大约在5元，扣除商品成本，利润保持在10%-20%。”陈鹏说，中国发往俄罗斯的国际邮费中包含邮费和操作费，涨价前，20元以下的商品免操作费。
可到了今年年初，国际平邮价格一路上涨，历经几次小幅涨价和两次大幅涨价，轻小件邮费的累计涨幅超过50%。到了5月，操作费的起征点也降至5美金，这样一来，同样一件10块钱的订单，物流成本一下占到售价的五成。
“利润没了，手机壳继续卖10元，意味着我不但赚不到钱，还需要赔钱。”陈鹏算了一下，要保持以往的利润，至少要把同样订单的售价涨到8美元。
“可是我们这样的小商品商家门槛很低，市场竞争激烈，消费者对价格非常敏感，哪怕涨1美元，都有可能让整个店铺生意下滑。”陈鹏说，售价没法提，物流涨价就非常致命，他一度觉得这个生意做不下去了，“其他商家也一样，大家都在死扛，谁先涨价，谁就会输掉这个市场。”
退款率激增引发巨额亏损为了降低成本，陈鹏尝试过第三方物流服务商推出的新线路，这些线路邮费相对便宜，但一来通常借由“国外小邮政”完成，与之相伴的是极高的退货、扣货等风险，二来第三方物流服务商未能与俄罗斯邮政方面进行对应的数据对接，使得邮件包裹处理时效无法得到保障。
从2月开始，许多俄罗斯消费者发现，从中国购买的商品只有发货的揽件消息，后续的物流信息一直无法刷新。这导致一旦订单超时，消费者因为没有确切的物流信息，直接选择了退货。
一旦消费者选择退货，货物一去一来，成本又翻了一倍，这成了商家的噩梦。
“5月开始，我们的退款率逐步上升，从20%一直飙升到50%。当我们找到负责发货的货代商协商时，货代商以退货、找不到货件等理由推诿、搪塞。丢件和退款造成了我们几百万人民币的损失。”另一名饱受困扰的速卖通卖家Jane说。
数据显示，自2月以来，跨境小商家们发往俄罗斯的产品退款率从此前的6%飙升到了40%，甚至还有商家高达80%。数据统计，仅因退货退款问题，这些卖家的损失就超过了2亿元。
“如果再这样亏下去，可能不到一年我们就得关门了。”到了6月，陈鹏的焦虑变成了绝望。
平邮新线路拯救小商家跨境小商家陷入困境，菜鸟出口物流负责人观取坐不住了：“再不出手就只能眼看着人家破产了。”在他的指挥下，阿里速卖通和菜鸟立即着手开发一款平价物流产品，解决这个迫在眉睫的大问题。
要降低平邮的价格，就要开拓一条新的物流线路。为此，菜鸟找到了两家海外合作伙伴，三方决定从香港开辟一条新的平价线路。
三方博弈并非易事，为了保证低价，几方探讨了多种方案，菜鸟的谈判代表光是在几个国家来回穿梭就花了一个月时间。最终，三方商定了一个前所未有的线路方案，通过新的运营思路降低了成本。
解决了价格问题，更难的是数据问题。菜鸟的中高端线路，3年前就与俄邮完成了数据对接，双方皆可掌握包裹的实时动向，消费者也很少因物流问题退货。年初，菜鸟又与俄邮完成了平邮包裹的数据对接，从而实现了全量包裹的数据化管理。
“因为成本低且工作方式古老，平邮历来容易出错，经常送到错误地点，引起消费者不满。在平邮产品完成数据对接后，我们至少减少了俄邮3倍的错误率，商家的退货率就下去了。”观取表示。
6月，菜鸟正式推出菜鸟超级经济专线，大量低客单价的经济小包开始通过这条线路送往俄罗斯，一个月内，就有十几万小包被顺利送至消费者手中。
“这条线路推出的十分及时，这样我们才能继续按照之前的价格售卖商品，并且没有任何风险。从推行实施到现在，我们几乎没有遇到纠纷赔付问题。”陈鹏说，随着利润回升到正常水平，长达半年的涨价惊魂在于落下帷幕。
“跨境物流就像没有快递前的中国市场，这是难题，也是机会。”观取说，“但更重要的是，让天下没有难做的生意，让企业不论大小，都有同样的通货权，让即使10块钱的生意都好好活着。”
