柔和但不夸张，时尚却不前卫，乐驰对微型轿车的概念进行了绝佳诠释。乐驰外型小巧玲珑，车身线条简洁明快，广角前档风玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观，按钮状的前大灯更为SPARK增添几许灵动俏皮。内饰方面，乐驰的横向纵列式排布不算抢眼但是很顺手，用料符合该级别车型的一般水准，但是做工精细，旋钮阻尼恰到好处，丝毫没有廉价的感觉，各方面都恰到好处，给人很舒服的感觉。乐驰使用的是1.0L和1.2L发动机。
那些已经停产而又经典的微型车！你还记得吗？
长安奔奔,还记得那句经典广告词吗？长安奔奔，就是爱奔放。2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是自主研发。造型上以直线条为主，在大灯、前机舱盖、c柱以及尾灯等处有突出的棱角设计。后期还衍生了很多车型，如奔奔love、奔奔mini等。
长安奔奔车身长宽高分别为3525/1650/1550mm，轴距为2365mm，车身大气动感，简洁有力又协调统一；侧面线条流畅，柔和光顺的造型面结合硬朗的棱线，线和面之间搭配协调、默契，柔中带钢；大气平和的前保险杠加上晶莹剔透的前大灯，侧窗玻璃后端上斜，尾灯造型与之相呼应，使整个车修长和富于动感；尾灯精美、时尚，镶嵌在侧围与背门之间，承前启后，浑然一体，富于灵动感。
奔奔搭载了全新1.3L全铝合金发动机，动力强劲，同时还具有使用寿命长、功率大、低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等特点。这在普遍搭载0.8－1.2L发动机的竞争车型中具有明显的优势，在保障了行车动力性的同时，极大提高了驾乘的乐趣。2018年停产。
昌河铃木北斗星，昌河公司与日本铃木公司合作开发的“北斗星”家用多功能乘用车，是航空技术与日本技术的结晶，是科技与文化的完美结合。完全符合“安全、环保、节能”的时代潮流。性能价格比非常高，该车市场定位为家用经济型车，完全贴近国内消费者购买水平。
车身尺寸方面长宽高分别为2400/1575/1670mm。从前面看北斗星，最吸引人们视线的是两边硕大的头灯组合，由于车高，北斗星后门的高位刹车灯在行驶中非常醒目，并且尾门拉手的设计人性化十足，可以十分方便地开闭车门。
仪表设计规规矩矩，虽不够时尚但也并不过时，仪表盘、速度表、转速表和燃油表整齐排列，清晰易读，3幅式方向盘触感良好，行驶时对观察仪表指示没有影响。车内各种功能按键的布置也十分合理，没有感觉不便的地方。有趣的是，该车内部设计颇有点“地道战”的味道，像前排座椅中间的水杯托架，副座前方的杂物箱，前座壁袋，遮阳板(票夹)这样的“小儿科”不算，驾驶座下面藏着一个抽屉，穿高跟鞋的女士可以将换下的鞋子放入其中。
北斗星的动力在同级车中还是比较优秀的，它使用的K14B型发动机是铃木公司全球战略小型发动机，排量1.4L，最大功率达到67/6000kw/rpm，最大扭矩112nm/4000rpm，匹配5档手动变速箱，工信部百公里油耗仅为5.1升，可以说相当省油了。虽然未停产，但现在的北斗星已经不是以前的铃木北斗星了。
宝骏乐驰，2012年8月15日，通用汽车旗下的高性能微型轿车品牌—雪佛兰乐驰正式加入上汽通用五菱宝骏品牌阵营，更名为宝骏乐驰，乐驰在华已销售9年，是A00级市场的一款主流车型。
乐驰其长宽高分别为3545/1495/1523mm，作为通用角逐中国家用轿车市场的首款产品，意大利设计师乔治亚罗亲自为其雕琢研磨，处处唯美不凡摄取视线。柔和但不夸张，时尚却不前卫，乐驰对微型轿车的概念进行了绝佳诠释。乐驰外型小巧玲珑，车身线条简洁明快，广角前档风玻璃与发动机盖连成一面，形成独特的流线型外观，按钮状的前大灯更为SPARK增添几许灵动俏皮。
内饰方面，乐驰的横向纵列式排布不算抢眼但是很顺手，用料符合该级别车型的一般水准，但是做工精细，旋钮阻尼恰到好处，丝毫没有廉价的感觉，各方面都恰到好处，给人很舒服的感觉。
乐驰使用的是1.0L和1.2L发动机。其中这款1.2L P-TEC发动机最大功率可达63千瓦，升功率为52.2KW，配合5档手动变速箱，百公里综合油耗仅为5.1升。配置上的优化使车辆在高速行驶时更加稳定，无论在起步还是中段加速，动力性能都非常富足。这么经典的微型车也在这2012年停产。
以上几款车型就是今天带大家回顾的第二期经典微型车，不知大家是否还记得这些经典车型呢？如果大家还有什么经典车型，欢迎大家一起讨论。
