本田金翼在这样的路上行驶，时速不会很快，转速保持在两千转上下，挂上4挡后足以应对各种弯道及直线路段。所以《劲动力摩托》一再倡议跑山一定要控制好自己的右手。大尺寸制动盘的使用，能够有效降低长时间制动带来的热衰减。
作者：海峰
摄影：佳文
摩旅，对于喜爱摩托车骑行的朋友，是一份激情一份精彩更是一份回忆。做摩托车媒体人之后，这种激情渐渐转变为一种常态，每周都能骑不同的车、走不同的路、看不同的景、感受不一样的旅程。
今天我们的主角还是金翼，与以往不同的是，今天我们绝非试车而是去游山玩水！把如此一个大家伙困在城中，未免有些过于残忍，当骑上它驰骋在京加路上的时候，才真正能体会到为什么金翼一直以来被称做“大休旅”。旅行车有很多，有像宝马K 1600 GTL那般注重运动性能的旅行车，有像哈雷至尊滑翔、印第安公路大师这般玩范儿的旅行车，当然还有一种就是本田金翼这样的休闲旅行车了。这个名字并算不上是旅行车的一个分支车型，不过能配得上这个名字的也只有本田金翼了。
起始于北京怀柔的京加路大多为单向行驶路段，出京方向弯道较多，且大多路段穿过村庄，所以一路骑行的还是蛮谨慎的。本田金翼在这样的路上行驶，时速不会很快，转速保持在两千转上下，挂上4挡后足以应对各种弯道及直线路段。
山路骑行时，我们对于路面清洁程度未知，对于周围汽车行驶意图未知，甚至对于是否有横穿马路的小动物都不能及时知晓，所以骑行安全还是很令人担忧的，这也是我始终不太喜欢跑山的原因。而在于赛道，可以放开右手去尽情的拧，即便摔了也会尽可能的降低二次伤害。所以《劲动力摩托》一再倡议跑山一定要控制好自己的右手。
在翻山过后的长距离下坡盘山路段，给我印象最为深刻的不是动力，不是舒适性，而是制动。就像之前文章中介绍的那样，防俯冲前叉加之联动制动系统能够在任何情况下给我充足的信心。大尺寸制动盘的使用，能够有效降低长时间制动带来的热衰减。只有骑过的人才知道，骑金翼紧急制动是多么轻松的一件事情。
这几天北京一直憋着一场大雨没有下，闷热的天气下穿着骑行服，虽然还不至于中暑，但是每每停车后第一件事都是摘头盔、脱衣服，汗如雨下也就是这种感觉了。风挡在长途骑行的时候不但能提升稳定性，还能起到阻挡异物的正面侵扰，但是在炎热的夏季骑行，有风挡，真的很热。虽说上面有一个通风口，但是那么小的空气流量实在起不到什么作用。沿途最爽的时刻是穿越隧道的时候站立骑行，凉风袭来并且可以完全吹到衣服上，提供由外至内的降温，很是快哉！
路遇一个村庄，恰逢一个路边卖水的摊位，买了十余瓶水作储备之用，也正是这时候最能体现出边箱和尾箱的便利之处。不过类似于这样的冷饮销售点沿途很是罕见，想进山的摩友最好在怀柔城区买足了水再出发。
由于出门没有那么早，也并没有什么目的地，临近中午时分，体力消耗过大除了补充水分，午餐也是必不可少的。沿途农家院很多，大多坐落在河边，依山傍水的环境下就餐真的是很爽的一件事情。
更何况在这里还能自己捞鱼、玩竹筏和荡秋千呢。看了照片感觉更像是好基友一样，为此海峰有必要澄清一下：我喜欢的依然是女性！
农家菜吃的更多是环境，也没人会特别在意吃的好不好。不过中午烤的那条虹鳟鱼还是很不错的，味道很足。其它炒菜并不精致，味道倒不错，这点有点出乎意料。不过对于出游的好心情来说，这些都是毛毛雨了！
午饭过后继续向河北进发，一路上分别试骑了两款车型，虽然F6B相比金翼轻了仅仅28公斤，骑行感觉虽然算不上天壤之别，但是坐上去的那一刻就能感觉出来，骑行起来之后F6B也更轻盈从容一些。不过相差6万元钱的两款车型购买者的确要斟酌一下哪款更适合自己。
在金翼和F6B中做选择的话，我还是更倾向于金翼，有个尾箱带媳妇出游不但能够携带更多生活用品，后排增加的靠背还能够提升乘客的安全性。底盘升降功能对我还是很有用的，否则较低的座高腿部不易于撑地，反倒容易造成腿部抽筋。
而F6B的风格更贴近于Bagger风格，一种拖尾的造型富有美式机车的风格，优异的操控性能和前卫的造型设计注定成为年轻人的最爱。没有导航、没有底盘升降、没有尾箱，这又算的了什么呢？感觉到位了，动力爆发了，那些也就都无所谓了不是吗？Ps：写到这里，我感觉我的立场又不那么坚定了，其实F6B也是蛮好的昂！
一天的游山玩水很快就结束了，我们沿着京加路返回市区。在如此炎热的夏季，回程的路上我和镇邦不约而同的采取了站立骑行的姿势，开着定速巡航，能站着坚决不坐着，面对如此之大的风挡，唯有站立骑行能够感受到前方吹来的徐徐“暖”风。
车辆提供：
北京金翼迷城本田金翼专卖店
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