不过论销量论知名度，凯迪拉克仍然算得上是美系豪华品牌的领军品牌，而旗下的CT6作为品牌旗舰轿车，现在也是扛起了美系新豪华在国内的大旗。内饰上凯迪拉克的设计有些独特，外观上的盾形设计语言延续到内饰上，不过黑米的配色，以及内饰用料要比德系豪华车略显弱一些。
近两年因为总是被调侃是全国洗浴中心终身VIP，以及豪华车价格跳水王，使得凯迪拉克这个美系豪华品牌再国内的形象有些画风跑偏。不过论销量论知名度，凯迪拉克仍然算得上是美系豪华品牌的领军品牌，而旗下的CT6作为品牌旗舰轿车，现在也是扛起了美系新豪华在国内的大旗。最重要的是，CT6价格是真的便宜。
凯迪拉克的钻石切割设计理念确实是一代经典，很多人可能叫不出凯迪拉克的名字，但是一定认得它的造型，而新的CT6则是在钻石切割基础上再融入了流线型设计，配合盾形中网，更柔和，但也有钻石的凌厉。
CT6长度高达5223mm，保持和奔驰E级以及奥迪A6L等车型的领先地位，同时尺寸紧追奔驰S级等豪华大型车，当然CT6这么长也是为了保持传统美系豪华车长车头长车尾的经典造型。
往后来看，凯迪拉克CT6呈现出犀利的设计风格，视觉上运动感十足，立体的尾灯整体走了精致路线，点亮之后的视觉效果也很好。
内饰上凯迪拉克的设计有些独特，外观上的盾形设计语言延续到内饰上，不过黑米的配色，以及内饰用料要比德系豪华车略显弱一些。倒是更像别克。配置上凯迪拉克CT6表现倒是不错，车联网系统的互联能力配合通用传统安吉星系统能够实现同级别里最强的互联实力，车机流畅度也有了很大的提升。就是实拍车型只有8扬声器BOSE音响系统，对于豪华旗舰来说音响略有不足。
座椅的造型显得很豪华，不过配置上略弱了一些，比如实拍车型没有座椅加热功能，另外皮质用的是仿皮面料。
拥有5米2的长度，这让凯迪拉克CT6的后排空间足够充足，不过在同级别里大家对于CT6的不满还是比较多的，不是说它绝对空间不够用，而是长度直追奔驰S级的凯迪拉克旗舰，后排空间也就能和宝马5系差不多，空间利用率也是够低的。
后排的空间可能很大一部分分给了后备箱，你说你给一个豪华旗舰搞这么大后备箱是不是有些过分了，进深特别长，确实能装，但是平常用上的几率不大。
凯迪拉克CT6的动力仍然是2.0T发动机，要不这车怎么便宜呢，来自通用的这台发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10挡手自一体变速箱，对于它的价格来说这车的动力还可以，而且工信部综合油耗7.1L/100km的成绩也符合用户的用车成本需求。
凯迪拉克CT6咱有一说一不是没有缺点，它的内饰豪华感欠缺一些，另外它的空间利用率不高，不过在各个豪华品牌的旗舰里，它的价格肯定是比较低的，而且性价比很高，综合的气势和质感也对得起品牌旗舰的要求，所以说，买一台凯迪拉克CT6是一个有性价比也有格调的选择。
