单方事故也是有的。显然，在涉及人身损伤的情况下1万元保障是杯水车薪。驾乘险的本质是人身团体意外险，完全独立于车险。被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%。如果对方触犯免赔条款或者没有投保，则由对方自行负责。如果不幸造成伤残，则按等级在保额范围内继续赔付。
随着风险意识的提高，越来越多的车主都愿意多花200块保费把三责险提高至100万。但唯一能保自身的座位险1万保额看上去实在单薄，好在新版驾乘险可以有效弥补车险对于本车人员自身保障不足的问题。
为本车驾乘人员买保险真的有必要吗？别忘了，能经常在自己车上的是自己和最亲的人。
很多朋友觉得，现在人的车险都挺全的，别人撞了我的车有对方保险公司赔呀，这不就可以了嘛。
这话，对，也不对。
因为现实世界要复杂得多。
万一对方真就没买保险呢？这种情况是存在的。
万一对方是个拖拉机？三轮车？也是可能的。
万一对方只是一棵树？单方事故也是有的。
万一。。。 。。。
所以，我们自己的生命安全还是不能寄希望于别人，自己有主导权才踏实。
什么是驾乘险驾乘险是一款针对机动车驾驶员和乘客的团体意外险，保额高，保费低，保障全面。
新版的驾乘险相对于传统座位险（车上人员责任险），至少具备7大优势：1. 驾乘险保额可高达50万/座。
传统座位险的保额由被保险人和保险公司协商确定，一般每个座位保额按1-5万元确定。但由于保费按照座位数量以及保额百分比计算，并且保费贵，因此大部分车主都选择了1万元保额。显然，在涉及人身损伤的情况下1万元保障是杯水车薪。
驾乘险基础版保额22万，加强版保额高达53万。
50万的身价保障，3万医疗保障，再加上50元/天的附院津贴，显然在不幸亏遭遇风险时可以应对的更加自如。
2. 驾乘险性价比更高。
传统座位险的保费计算方式为：保险金额*保险费率*座位数。
由上表可以看出，以常见的5座私家车为例，花20多块可保乘客1万元，驾驶员位置保1万元员要40多块。而这仅仅是一个座位的位置。
驾乘险的保费不按座位数计算，以5座私家车为例，360元/年包括了车上所有座位上每位人员22万元保额，合计保额100万以上。传统座位险没有这么大保额，即使给5个座位仅购买各5万保额，保费在驾乘险的2倍以上。
3. 驾乘险独立于车险理赔。
驾乘险的本质是人身团体意外险，完全独立于车险。对于交通事故中意外身故/残疾，车险的理赔不影响驾乘险的理赔额度（所有医疗险的报销总额不超过总花费）。
4. 驾乘险加强版有住院津贴。
5. 驾乘险不分驾驶员与乘客座位。
传统座位险中驾驶员与乘客的座位是严格区分的，投保的保费不同，理赔的时候也是不可以混淆的。
驾乘险不论是哪个位置的乘客受伤，只要是在车上都可理赔。
6. 驾乘险明确途中加油等属于理赔范围。
在以往的理赔案例中，驾乘人员行驶中途发性状况下车查看发生意外的，理赔往往遭遇困难，拒赔理由是“不在车上”。有些是在三责险与座位险之间扯皮，有些甚至直接拒赔。
驾乘险在条款中明确写清楚：被保险人因乘会或驾驶指定车车辆期间或为维护车辆继续运行（包括加油、加水、故障维修、换胎）的临时停放过程中遭受意外伤害，保险人按约定承担保险金给付。
7. 驾乘险不论交通事故主次要责任，0免赔额。
传统座位险又叫车上人员责任险，保险公司会根据您在事故中所负责任的大小，赔偿所有应赔偿总金额的80%-95%（其余部分为保险条款规定的免于赔偿部分）。被保险人在事故中负全部责任的赔偿80%，负主要责任的赔偿85%，事故双方负同等责任的赔偿90%，被保险人负次要责任的赔偿95%。
驾乘险的本质是人身意外险，不论被保险人在事故中有无责任，不论负主要责任还是次要责任，都不影响理赔结果，均无0免赔额，赔付比例均为90%。
【举例说明】
A先生驾驶小轿车与货车相撞，受伤住院，共计医疗费10000元。交警判定A先生负事故次要责任（30%）。
如果A先生投了座位险（车上人员责任险）：10000×30%×95%=2850元。
其余部分则由对方交强险、三责险负责。如果对方触犯免赔条款或者没有投保，则由对方自行负责。如果对方赔偿能力欠缺或者态度不积极则会非常麻烦。
如果A先生投了驾乘险：10000×90%=9000元。如果不幸造成伤残，则按等级在保额范围内继续赔付。
以上资料，希望能对您有所帮助。再好的保险，也不如不出险。安全出行，最重要。
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