上市了7年后到1974年产量正式达到第200万辆,这是福特海外厂的一项新里程碑,而在其1968至1975年8年的生命周期里,其中有6成数量是来自于英国工厂生产,而德国厂生产的Escort则外销至法国,意大利等欧洲国家。一代Escort最为人所称道的就是在拉力赛的亮眼表现以及其延伸的运动化车系了。同年随后趁势出击推出以拉力赛事而生的性能版本，称作"EscortTwinCam"。因此随后福特厂又推出了为了纪念此赛事的EscortMexico运动化版本。
福特Escort第一代于公元1967年底在英国问世,在1968年1月的比利时布鲁塞尔车展正式与世人见面,在英国市场取代行之有年的Anglia车系,其产地除了英国、德国以外,还有澳大利亚、新西兰、以色列等国,在欧洲大陆市场方面,一开始左驾车市场由比利时Genk厂负责制造生产,与英国市场版本相较,欧洲大陆版本的前悬架调校有所不同,并附有液压双回路刹车系统及更宽幅的轮胎。1970年代初期,Escort的生产线改到位于西德的Saarlouis新厂生产。上市了7年后到1974年产量正式达到第200万辆,这是福特海外厂的一项新里程碑,而在其1968至1975年8年的生命周期里,其中有6成数量是来自于英国工厂生产,而德国厂生产的Escort则外销至法国,意大利等欧洲国家。
机械结构方面，本车采用后轮驱动底盘，搭配4速手排及3速自排变速箱，前悬架采用麦弗逊独立悬架，后轮采非独立活轴的设计，转向系统则为齿条小齿轮式，此为欧洲福特第一款运用此设计的小车。在外观方面，灵感取自大西洋彼岸的美国风行的可乐瓶曲线设计，以及大灯，水箱护罩合为一体如狗骨头造型般车头设计为全车最显眼的部分，一开始福特仅推出双门车型，并以圆头灯为低阶车型，方型头灯为高阶来做区别，1968年3月又推出了Estate旅行车型，1969年初推出4门3厢车型。在动力系统上，一开始搭载的皆为英国福特设计的Kent系列OHV汽油引擎，分别有1.1/1.3升，在少数海外市场则有940cc.的排气量可供选择。
一代Escort最为人所称道的就是在拉力赛的亮眼表现以及其延伸的运动化车系了。欧洲大陆上市之初仅有原厂衍伸出来的高阶运动化车型1300GT可供选择。在搭载Weber双化油器和加大节气门后，使动力来到了72ps/6000rpm，调校后的悬挂系统也使得操控性能较一般福睿斯1.3为优。同年随后趁势出击推出以拉力赛事而生的性能版本，称作"Escort Twin Cam"。生产年份为1968-70年，是为了Group 2 拉力分组赛事而生的量产车款，其拥有路特斯代为调校的1557c.c双凸轮轴8汽门引擎，马力可达106匹，极速高达185km/h，辅推出的Twin Cam随即投入1968年度爱尔兰拉力锦标赛，由当时英籍拉力车手Roger Clark驾驶的Escort令众人跌破眼镜的夺下该年度的冠军，其强劲的性能使之成为1960年代末70年代初叱咤欧洲各拉力赛事的利器， 此后便开启Escort在各拉力赛事发光发热的年代。
Escort Twin Cam可说是接替路特斯Cortina位置且与路特斯厂合作的另一代表作品
这之间无数大小之赛事最为人所称道的为1970年的伦敦-墨西哥世界拉力锦标赛，这项马拉松式的拉力赛事总里程长达25750公里，分站则广布欧洲大陆、北美洲及南美洲，当时的参赛车辆亦不乏许多欧洲名车参赛， 如：雪铁龙DS、宝马2002ti、保时捷911、标致404、奔驰280SE等等，最后由芬兰籍的车手Hannu Mikkola驾驶Escort以9小时7分与第2名车手拉开1小时的差距夺得此赛事冠军，除此之外，前8名就有4辆是Escort，实力之强一时无两。因此随后福特厂又推出了为了纪念此赛事的Escort Mexico运动化版本。此版本为原先福特Kent引擎加以改良，排气量来到了1.6升，动力数据来到86匹。
除了Mexico版本外，进入1970年，福特第一辆RS车系诞生，此车名为RS1600，以原先Twin Cam版本为基础，委由英国赛车引擎制造商Cosworth代为调校引擎，设计上采用Kent引擎本体再搭配Cosworth的汽缸盖，为一16汽门，皮带驱动设计，故名BDA引擎("B"elt "D"rive "A"-Series)，1.6升双凸轮轴16汽门可输出115匹马力，0-60mph仅需8.9秒，而这些运动化车系皆在福特位于英国南部艾赛克斯AVO厂完成生产组装。
RS2000车系为最后AVO厂生产的车系，生产仅横跨1973至74年而已，如同先前的Mexico和RS1600车系，此车系也是为了庆祝在Escort车系在拉力赛事上亮眼表现所推出的平价性能车款，动力系统则采用福特自家研发的2.0升OHC Pinto系列引擎，可发挥100匹马力，0-60mph也仅需9秒，虽然性能数据并未较前代亮眼，但更重要的是其维修保养比RS1600更加方便可靠。简而言之，现今众车迷耳熟能详的福特RS车系之诞生与发展，实有赖于70年代至90年代福特参与赛事的技术经验累积，这些也都有助于量产运动化车系的车辆研发上，其中本文谈及的Escort Mk1具有其时代意义，尤其是在70年代初拉力赛的成绩上可说是战功彪炳，也无形中提升了此车系的销量及品牌形象，以及其做为福特RS第一代运动化车系的滥觞。
