除此之外，SOC也是判断电池过充及过放等一系列故障的基础。电动汽车使用工况较为复杂但目前我国大多数企业的SOC精度做的并不够精确，这就导致了仪表盘显示的剩余续航里程并不准确，从而给车主在使用过程中带来一系列的困扰。总结虽然各大企业在提升SOC精确度这方面都在不断进步，但市面上大多数车型还是无法做到精确的预估其剩余续航里程。
原来开油车的时候，几个车主凑在一块，聊的都是性能，加速。自从开了电车之后，每逢碰到几个电动车主，话题都围绕着充电、续航来展开。说的最多的一句就是我这车的续航是多少公里，实际也就打个几折而已。回想一下自己的车，好像还真是那么回事。似乎当大家意见相同时，就感受到了这个世界里某些不为人知的“真相”。
然而大多数汽车的表显续航里程和实际续航里程都有着较大差距，很多电动车主也都曾表示，续航里程的不够精确会让他们在使用的过程中面临很大困扰。
那究竟是什么原因，导致了续航里程不够准确呢？
SOC精度不够准确
SOC的中文含义是电池组的荷电状态，也就是我们所谓的电池剩余电量，表显续航里程就是通过它计算而来的。除此之外，SOC也是判断电池过充及过放等一系列故障的基础。拥有一个较为精确SOC系统，可防止电池过放，在实际行车过程中汽车对电池电量的利用率也更高，因而表显续航里程的计算也更加精准。
电动汽车使用工况较为复杂
但目前我国大多数企业的SOC精度做的并不够精确，这就导致了仪表盘显示的剩余续航里程并不准确，从而给车主在使用过程中带来一系列的困扰。而之所以电动车的表显续航里程预估较为困难，主要是因为其中涉及的因素有很多。最大的原因是电动汽车在使用过程中，其工况较为复杂，需要考虑的条件很多，如大功率放电(加速，爬坡)、小功率放电(中低车速巡航)和还有充电（动能回收）等过程。
目前，我国只有少数像宁德时代这样的电池生产企业，掌握了较为精确的SOC核心算法，通过基于电池参数（如NCM，镍钴锰三元锂电池正极材料的缩写）的估算方法，可以消除SOC在计算上的误差，让其整体的估算更为精确。
总结
虽然各大企业在提升SOC精确度这方面都在不断进步，但市面上大多数车型还是无法做到精确的预估其剩余续航里程。所以，车主在用车过程中需要多观察，充分熟悉自己的车况、路况和自己的用车习惯。在出行时也可以先了解充电桩信息，提前查询充电桩位置，以备不时之需。
来源：第一电动网
作者：门新贺
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