作者：赵斌图片：网络雅马哈XJR400，一款从上世纪90年代初期就开始生产的车型，第一批下线时间为1993年，它在很多玩家的心中有着不可撼动的地位，时至今日仍然有不少车友在继续驾驶它走南闯北。而前制动器为Brembo的时候已经是1995推出的R版了，也是销量最火的版本，虽然那时候国内也能购入正规手续的XJR400，但保有量实在是极少，很多人还是会选择“水车”或者是同排量等级的本田CB400系列。本文为《劲动力摩托》原创文章，转载请注明来源及作者。
作者：赵斌
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雅马哈XJR400，一款从上世纪90年代初期就开始生产的车型，第一批下线时间为1993年，它在很多玩家的心中有着不可撼动的地位，时至今日仍然有不少车友在继续驾驶它走南闯北。
而说到XJR400很多人都会说它的前制动器为意大利Brembo，后减震器为Ohlins，这点并没有错，但是第一批生产出的XJR400可不是这样的配置哦，1993年的XJR400虽说也是金色减震，但并非Ohlins，直到1994年推出的XJR400S版才是欧林斯的后减震器。
而前制动器为Brembo的时候已经是1995推出的R版了，也是销量最火的版本，虽然那时候国内也能购入正规手续的XJR400，但保有量实在是极少，很多人还是会选择“水车”或者是同排量等级的本田CB400系列。
说到这里也是奇怪，那时的CB400已经卖得“疯狂”了，据说只要是做CB400起家的车行当时都发财了，而XJR400一直不温不火。民间都说CB400发动机安静，如何评价一辆好的CB400？就是3挡能爆表，也不知道这些规矩是怎么传过来的，但一定离不开“石头镇”的教唆。
新款XJR400又面世了，这对中量级排气量的街车而言，无疑会再次掀起“血雨腥风”，只是雅马哈的经销商有点太不重视我泱泱大国了，希望你可以学习一下川崎和本田，早日把最新、最好的产品带到国内，告诉你一个秘密：我们国人就是有钱、任性。
改装XJR也是很好的选择，稍加修饰就可以有一副比较不错的复古“面容”。
经典名车：雅马哈XJR400，对它的描写大部分是脑海中的记忆，可靠的相关数据少之又少，话又说回来本田CB400系列的资料，可是一抓一大把，这未免有点让玩XJR400的车主们有点伤心。
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