因维京人习惯将方向舵装置在右侧，所以船舰的右舷就被称为Starboard。而因为方向舵装置在右侧，所以船在靠岸时，需用左侧贴近岸边上下货物，所以左侧就被称为"larboard"。后来发现在海上吵杂的环境中，水手常常会把Starboard与Larboard搞混，因此，维京人就把左侧船舷改称为"靠港口的一侧"，也就是说称为Portboard。前述「右舷为尊」的观念到后来演变成不成文传统，甚至影响到许多相关法规的制定。
作为混迹在船舶行业里的人，大家都知道船的左舷英文叫port side，右舷叫starboard side，可为什么这么叫？恐怕大家不一定都知道。记得当时我第一次接触到这两个词的时候，是用百度词典查的，里面只给出了简单的左舷右舷的中文解释，并无其它。当时有些疑惑，心里想难道port和starboard还有左右的意思？但也没有深究，也就这么一直叫下来。后来一次偶然的机会，在逛论坛里看到一篇文章，专门解释了这两个词的由来，才得知这里面的故事。觉得挺有意思，拿出来分享一下（虽然有3个版本，但本质上还是有共同之处）：
版本一：
源於海洋霸权维京人，他们称呼自己船舰的船舷(侧边)为"Board"。因维京人习惯将方向舵 (Star; Steering Oar) 装置在右侧，所以船舰的右舷就被称为Starboard。 而因为方向舵装置在右侧，所以船在靠岸时，需用左侧贴近岸边上下货物，所以左侧就被称为"larboard"。后来发现在海上吵杂的环境中，水手常常会把Starboard与Larboard搞混，因此，维京人就把左侧船舷改称为"靠港口 (Port) 的一侧"，也就是说称为Portboard。
版本二：
在西洋航海史中，有一段时期是让海员站在船体右舷一块名为「Starboard」的板子上驾驶船舶，因此后人便延用「Starboard」一语称呼右舷；反之，位於船体左舷（Port）一块名为「Larboard」的板子则是专用於装卸货物，因此以「Larboard」称呼左舷，但在船舶货物装卸方式改变后，便将它舍弃不用，改以「Port」一语称呼左舷。 也正因为有前述的历史，后来才进一步形成「右舷为尊」的观念，更造成船体右舷结构有一段时期是由资深木工师傅（Shipwright）负责施工。
前述「右舷为尊」的观念到后来演变成不成文传统，甚至影响到许多相关法规的制定。 例如：船主（Owner）都是由右舷登船，并且是利用右舷私家旗（Private Flag）吊绳（Halyard）扬升（Hoist）私家旗；由於海军舰艇礼炮的鸣放次数都是单数，再加上是轮流由位於左、右舷的炮塔（Battery）鸣放，因而最初一响礼炮及最后一响礼炮的鸣放工作都由右舷炮塔执行；与左戗艇（Port Tack Boat）相遇时，右戗艇（Starboard Tack Boat）拥有先行权（Right of Way）；在航（Under Way）机动船舶（Power-driven Vessel）如果位於另一艘在航机动船舶的右舷方向，应该自视为不用改变航向的直行船（Stand-on Vessel）。
版本三：
在古代还没有内外燃机械动力的时代,进出港要靠手摇桨移动船舶.因为一般人都是右手比较有力,所以在右舷摇桨比较方便出力.右舷既然要摇桨,右舷就不方便靠港,自然就多用左舷靠港.因此左舷就叫Port Side,亦即靠港的一边.因此右舷叫(Star)board Side,Star就有启动的意味.
