能够起到明确的燃油系统清洗效果，而且混合在汽油里的化油器清洗剂，从发动机喷油嘴喷出后，能起到良好的冲刷清洗效果。为此很多大厂纷纷改进了化油器清洗剂，推出了电喷节气门清洗剂。而且对于老车来说，我个人不是太建议用“化学法”除积碳，无论是“打吊瓶”还是“缸内药水除积碳”。定期用燃油宝的车主也无需特别考虑除积碳所以对于里程较长的车辆来说，我个人的建议是，不如采用更温柔、更温和的清理积碳的办法。
上次车友秋秋留言提问：核桃砂、干冰清洗积碳是否有效，是否是智商税。还问到了“打吊瓶”的事情，以及三元和喷油嘴清洗是否有用等等问题。——在之前的文章里，我已经把核桃砂、干冰清洗积碳的那些事儿给说清楚了。所以今天我们聊聊“化学法”除积碳。也就是俗称的“打吊瓶”。
关于打吊瓶到底如何如何，首先咱得弄明白，打吊瓶到底是个啥，因为只有弄清楚基本的原理，我们才能说它到底好不好，对吧？——吊瓶就是把用来除积碳的化学药剂，引入到发动机的进气道，和喷油嘴，并从这2个位置慢慢喷出，从而起到除积碳的效果的一种方法。
“吊瓶大法”的核心是：
药水从喷油嘴里喷出来，
还有从发动机进气口吸进去
是不是很难理解？——不要紧，你只需要记住：“吊瓶大法”的核心是：药水从喷油嘴里喷出来，还有从发动机进气口吸进去——只要记住这个，然后理解起来就不难了。——现在，我带大家一起围观一下“上世纪90年代”我们是怎么除积碳的（化学法）。看完后，你就对“打吊瓶”完全理解了。
上世纪90年代末，大虎悠那会儿还没去参军当兵，还在日本三菱4S（那会儿三菱卖的还很好呢）学本事。那时候就已经有“发动机积碳清洗”的概念了。90年代末那会儿，汽油发动机处于化油器开始淘汰，电喷不断普及的时代。
那时候发动机还相对简单：基本都是纯机械的（这不废话么？化油器可不就是纯机械的？）所以那时候的清洗积碳也不复杂：首先把节气门拆下来，用化油器清洗剂刷干净。清理干净的节气门重新安装回发动机上（哪个年代还有清洗化油器的操作呢）。
2500转 化油器清洗剂
90年代是怎么弄积碳的？
然后暂时不把发动机进气空滤盒的进气管道和节气门连接（节气门直接暴露在外）。启动发动机。找一个帮手坐在车里，拉手刹挂空挡，轻踩油门，将发动机空转的转速维持和稳定在2000~2500转/分之间。
另一名技师将化油器清洗剂一点一点对准节气门缓缓喷入……一瓶子喷完后，车内的技师继续踩油门维持2000~2500转/分的转速1~2分钟，随后缓缓松开油门，发动机进入怠速运转，保持几分钟。
最后熄火，旧的机油放掉，换入新的机油和机滤（等于是顺带着做了一次保养），到这里，所谓清洗积碳也就告一段落了。当然不能忘了把之前拆掉的空滤盒的进气管，重新安装到节气门上，并紧固到位。——大家看看，这不是就“让发动机把药水吸进去”么？
往油箱里怼化油器清洗剂？
90年代末日本真这么玩
此外，上世纪90年代末，日本还流行一种化油器清洗剂的玩法：加油之前，往空的油箱里喷入一瓶化油器清洗剂，然后加满油。能够起到明确的燃油系统清洗效果，而且混合在汽油里的化油器清洗剂，从发动机喷油嘴喷出后，能起到良好的冲刷清洗效果。
当年大虎悠集起了几整套汽车维修官方教科书，其中不乏日本丰田汽车维修学校、和日本三菱株式会社的教案，里面都有描写“往油箱里兑化油器清洗剂”的页面和章节。——显然这种“玩法”并非民间“路边社”所为，而是得到主机厂官方认同的。——大家看看，这不是就“让药水从喷油嘴里喷出来”么？
电喷时代，化油器清洗剂
进化成了节气门清洗剂
当然这都是针对化油器纯机械发动机而言的。化油器清洗剂通常配方是，大约40%左右的甲苯、约40%的200#溶剂油（香蕉水）、约10%的甲醇、和约10%的丙酮调和而成。具有强力的溶解油泥，和分散积碳的效果！
但是它对橡胶的溶胀效应、对润滑镀层的溶解效应，使得它不太适合用于现代化的电喷发动机。虽然如今很多4S依然在使用化油器清洗剂，但实话说并不是最佳选择。为此很多大厂纷纷改进了化油器清洗剂，推出了电喷节气门清洗剂。
电喷节气门清洗剂也叫做“节流阀清洗剂”，3M也好，中石化、中石油也罢，或者保赐利等厂家都有相应的产品。给电喷车做除积碳，基本操作和化油器时代的“日本玩法”类似，只不过化油器清洗剂变成了电喷节气门清洗剂。往油箱里怼的也不再是化油器清洗剂，而是电喷节气门清洗剂。
“打吊瓶”清洗效果不如“物理法”
太老的车也没必要用
说到这里，您应该已经想明白“打吊瓶”到底是咋回事了：本质上和“上世纪90年代除积碳法”是一码事！——但是呢，实话说哈，“打吊瓶”归根结底是“化学法”！清洗效果和“物理法”的核桃砂、干冰，那是没可比性的！想靠“化学法”洗彻底，那是痴人说梦了！
而且对于老车来说，我个人不是太建议用“化学法”除积碳，无论是“打吊瓶”还是“缸内药水除积碳”。一来是清洗的不如“物理法”彻底，二来是“化学法”不像“干冰法”那样，能够把冲刷下来的积碳“冲走”。因为“吊瓶”化学浓度高，容易产生大颗粒的冲刷残留物。
定期用燃油宝的车主
也无需特别考虑除积碳
所以对于里程较长的车辆来说，我个人的建议是，不如采用更温柔、更温和的清理积碳的办法。——还记得上面说的，化油器时代我们把化油器清洗剂兑入油箱；电喷时代我们把节气门清洗剂兑入油箱；而如今，燃油宝（燃油添加剂）就是最最现成的“手边货”了。
定期（5000~1万公里1次）使用燃油宝，都已经被各主流车企写进了汽车使用说明书，所以可见它对于长期控制积碳是有效果的。如果你有使用燃油宝的习惯，那么你完全无需考虑额外的去做什么积碳清除！还是那句话：车没我们想的那么脆弱！放开手脚开就完了！！！
