下面红涛就来说说新速腾的各方面表示如何，还有自己的一些看法。新速腾搭载了四缸1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为116匹和150匹，一些人对1.2T的动力比较担心，实际开起来后起步确实有点肉，好在涡轮介入时间比较早，中段加速还可以，只是后段再次深踩油门，发动机声音变大，速度上升却有些缓慢，1.4T的动力明显要比1.2T好很多，超车时更有底气。
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
大众新速腾在海外其实就是捷达，在我们国内因为有了朗逸和宝来这些车型，所以定位更高一点，属于A＋级的产品，人气很高、销量很好，再加上大众汽车在中国市场强大的品牌号召力，很多网友表示会把它纳入预选目标，就是不知道新速腾到底都有哪些优缺点，以及1.2T和1.4T版本究竟该怎么选？下面红涛就来说说新速腾的各方面表示如何，还有自己的一些看法。
新速腾的售价区间为12.99-19.29万元，如果原价销售话，可以说它毫无性价比可言，根本不值得购买，但现在大众汽车的价格已经不再像原来那么坚挺，目前4S店内对新速腾有着3.2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度不一样），实际成交价还是算不上多么便宜，但能够让人接受了。
外观方面，采用了大众家族化的套娃脸，虽然有人吐槽没有什么新鲜感，但不得不承认，新速腾的外观老少皆宜，年轻人买辆白色开着很帅气，年龄大点和保守点的消费者买辆黑色看起来照样也比较稳重，前脸进气格栅和两侧大灯相连，使车头更显宽大，并且全系标配了LED远近光、LED日间行车灯，这点做的很讨人喜欢。
新速腾的车身侧面简洁大方，硬朗的腰线是大众一贯的设计手法，增加了运动气息和力量感，配备的轮毂样式都比较精美，尾部鲜红色的尾灯也使用了LED光源，点亮后提升了档次，不过排气筒被隐藏在了车底，我们看见的只不过是双边两出的镀铬装饰而已。
新速腾的长宽高分别为4753*1800*1462mm，轴距为2731mm，得益于不错的车长和轴距，车内空间表现让人满意，身高1.73米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部，都不会有拥挤和压抑感，不过和其它大众轿车一样，后排地板中间的凸起有点高，中间乘客的腿不知道放哪边才好。
新速腾的中控台微微偏向驾驶者一侧，各种功能操作起来都很顺手，用料好过朗逸和新宝来，经常碰触的地方使用了软性材质覆盖，做工也比较精细。
入门时尚智联版配备了主副驾驶座安全气囊、前排气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助、8英寸液晶仪表、前后排中央扶手、8英寸触控液晶屏、支持CarLife和CarPlay互联，到了舒适智联型，增加了前后排头部气帘、膝部气囊、疲劳驾驶提示、多种驾驶模式切换、可开启的全景天窗、真皮多功能方向盘、真皮座椅等。
到了豪华智联型，拥有了前驻车雷达、倒车影像、无钥匙进入和启动、10.3英寸液晶仪表、皮和Alcantara混搭座椅、前排座椅加热、9.2英寸触控液晶屏、语音识别控制、车联网、自动空调，顶配旗舰智联型还配备了主动刹车、前排座椅通风、后排座椅加热等，整体配置水平偏低一点，全系没有360度全景影像是个遗憾，还有时尚和舒适智联型没有倒车影像有些不应该，不过可以和4S店内协商加装上倒车影像。
新速腾搭载了四缸1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，最大马力分别为116匹和150匹，一些人对1.2T的动力比较担心，实际开起来后起步确实有点肉，好在涡轮介入时间比较早，中段加速还可以，只是后段再次深踩油门，发动机声音变大，速度上升却有些缓慢，1.4T的动力明显要比1.2T好很多，超车时更有底气。
匹配的5MT变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，自动挡版本匹配的是7挡干式双离合变速箱，实话实说干式双离合口碑一般，但从车主的反馈来看，故障率相比原来少了很多，换挡积极平顺，只是在低速降挡收油时有些顿挫，1.2T和1.4T的百公里平均油耗相差不多，在6-7.8L之间，但是都建议加95号汽油，底盘采用了前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，调校有着扎实沉稳感，如果经过减速带的速度有点快或者遇到大点的坑洼道路，悬架对车身的支撑性没问题，就是感觉悬架稍硬，后排乘客比较颠簸，车速过了100之后，胎噪和风噪偏大一点。
总的来说，新速腾除了实际成交价还是有点小贵之外，整体表现是能够让人满意的，可以满足大部分家庭的用车需求，保有量大，保值率高，如果购车预算很紧张，1.2T满足通勤代步够用，但相比之下我会更推荐1.4T舒适智联版。
