2004年，我国对航班号命名进行了调整，现在的航班号和2004年之前的航班号有着不同的命名规则，但也有相似之处。2004年之前航班号的命名规则1、两位字母代表航空公司2004年之前的航班号规则相比于现在来说可能会清晰得多。其实如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司就会在航班号后面加上字母，这些字母的含义其实是原航班和补班航班。
每回坐飞机看到航班号，你会不会产生这样一个疑问——这些字母 数字的航班号到底代表着什么？它有什么规律吗？它的命名有着什么样的特点？
这些拥有着“摩斯密码”般神秘的航班号具体有什么含义呢？
就让凤翎为你慢慢道来。
2004年，我国对航班号命名进行了调整，现在的航班号和2004年之前的航班号有着不同的命名规则，但也有相似之处。
2004年之前航班号的命名规则1、两位字母代表航空公司
2004年之前的航班号规则相比于现在来说可能会清晰得多。当时中国国内航班号是由航空公司的两字代码 4位数字组成，如：JD5601（海口=呼和浩特）。这其中JD为航空公司的两字代码。
每个航空公司都有自己的两字代码。上文中的JD代表的就是首都航空。
2、数字代表航班基地所在、目的地区和航班序号
四位数字中的第一位数字代表着航空公司的基地所在地区，第二位代表航班基地外终点所在地区。
而第三、四位数字需要结合起来看，他们代表着航班的序号，但是四位数字的单双又有着其他含义。其中单数代表由基地出发向外飞的航班，双数代表飞回基地的回程航班。如JD5601，01就是该班航班的序号，而第四位数字是1，为单数，代表这是基地出发的去程航班。
由于这些不成文的规定源于民航发展初期，当时航班主要由民航局直属航空公司承担，按区域划分飞行任务的安排，使得航班号十分有规律。随着地方航空公司的发展、民航企业间重组、代码共享、飞行区域交叉等原因，航班号显得有些乱，不再那么严格遵循规律。
是什么原因导致航班号的规则改变了呢？2004年，三大航空公司重组，航班号的编制和使用方法混乱，不时出现航班号数字重复现象，导致陆空通话中出现误听问题。
同年，中国民用航空局《关于印发《中国民航航班号分配和使用方案》的通知》，各航空公司编制新的航班号要遵循以下原则：
1. 按照数字的顺序编制航班号;
2. 编制国内航班号时，不得使用其它公司的航班号;
3. 编制国际和地区航班号时，原则上按3位数字安排，如果3位数字不够时，可以使用分配给本公司的4位数字航班号，但不能与本公司国内的航班号重复;
4. 在编制加班、包机等临时飞行航班号时，应在分配给本公司航班号的数字范围内编排，但不得与当天的定期航班航班号重复。
至此，我们国内的航班号就发生了巨大的变化。但也并非完全不一样。有两点没有变化:
1. 字母仍旧代表航空公司；
2. 第三、四位仍旧为航班序号，同样单数代表由基地出发向外飞的航班，双数代表飞回基地的回程航班。
比如,海南航空的基地在海口，海航海口飞北京的航班号是HU7181，那么从北京飞回海口时航班号就是HU7182。
航班号数字后的字母代表含义
大多数航班号都为字母加4位数字，但是也不乏见到有些航班号数字后面还跟着字母。其实如果航班因为天气、机械故障等原因延误、备降、取消，需要补班飞行，为区分原航班和补班航班，航空公司就会在航班号后面加上字母，这些字母的含义其实是原航班和补班航班。如：JD511R。
而经常见到的后补字母有 R S T U V W X Y Z，具体规则是： 0－Z ；1－Y ；2－X ；3－W ；4－V； 5－U； 6－T ；7－S ；8－R； 9－Q。
航班号的信息，你get了吗？
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