截至2021年底，佛山以53.9公里的运营里程，在全国已开通地铁的40个城市中，仅位居第32。反观青岛、沈阳、宁波、苏州等同级别城市，均超过100公里。当下，买房首选轨道沿线，已成为共识。近日，广东省委下发“广东省2022年重点建设项目计划的通知”，明确了佛山轨道建设时间线。换言之，这3大项目，大概率无缘2022年动工。祖庙、张槎、南庄等3镇街，均是3线途经，拥有的站点相继为8、7、6个。
众所周知，佛山一直有个“痛”：轨道交通。
在过去11年，佛山仅“手握一铁”（广佛线），直到去年12月28日，2号线才正式“加入群聊”。
截至2021年底，佛山以53.9公里的运营里程，在全国已开通地铁的40个城市中，仅位居第32。反观青岛、沈阳、宁波、苏州等同级别城市，均超过100公里。
图源：中商产业研究院
好在，佛山正努力追赶：4号线在建设中，3号线首通段、广州7号线顺德段、广佛环线南环，拟今年开通。2022年，佛山地铁里程将迈上新台阶。
根据规划，佛山轨道在5年后也将迎来第二波兑现期，包括2号线二期、4号线、广佛环线西环、广州28号线、广州28号线、广佛江珠城际等。
当下，买房首选轨道沿线，已成为共识。
今天，就来盘点佛山近5年兑现的15条轨道，以及32镇街轨道利好。干货多多，速度mark~
佛山地铁轨道最新进度先来看大家最关心的的轨道“进度条”。
近日，广东省委下发“广东省2022年重点建设项目计划的通知”，明确了佛山轨道建设时间线。
其中，广州地铁7号线顺德段、广佛环线南环为今年投产项目，换言之，今年都将开通运营。
在新开工项目中，则提及广佛环线西环，建设年限为2022-2026年，总投资228.06亿元。也就是说，广佛“环”最后一环，今年要动工了！
佛山3、4号线，也被纳入了重点项目计划表中。
3号线建设年限为2016-2023年，首通段已实现全部车站封顶、区间贯通，并在今天正式启动竣工环境保护验收服务的招标。
招标内容显示，服务期暂定自合同生效起至2022年12月15日，看来，首通段年底开通稳了！
4号线，已先后启动三水段和南海段的土地征收，建设期为2022-2026年。
但广州地铁28号线、佛山地铁2号线二期、11号线，均未被列入新开工项目中，而是被列入《广东省2022年重点建设前期预备项目计划表》。
换言之，这3大项目，大概率无缘2022年动工。
3月17日，南海有轨电车1号线后通段顺利实现双线长轨通，计划于今年下半年完工开通，与佛山地铁2号线互联互通。
图源：中铁一局新运公司
里水有轨电车今年1月进入“大干”阶段，预计2023年建成通车；今年1月19日，广佛江珠城际前期工作筹备组成立，正式进入实际阶段。
佛山地铁轨道价值排序若进展顺利的话，2027年，佛山将拥有6条地铁、4条城轨、3条有轨电车。
从湾区大格局上看，广州28号线、广佛环线、广佛江珠城际3条城轨最值得期待，全都兼具速度与容量。未来，从佛山可快速到广州、东莞、珠海、江门。
单就佛山而言，广佛线，佛山2、4、11号线，广州7号线顺德段等5条地铁，与广州重要CBD、主要交通枢纽的联通度高，途经板块的价值大，能级较强。
而从换乘线看，2号线一期、4号线堪称“换乘之王”，可换乘线路最多，达8条；广州7号线顺德段、11号线次之，可换乘7条；2号线二期最少，仅1条。
综上所述，佛山近5年地铁轨道价值排序如下：
- 城际快线：
28号线（佛穗莞城际）> 广佛环南环线 > 广佛环西环线 > 广佛江珠城际 > 广佛肇城际
- 城市轨道：
广佛线 > 广州7号线顺德段> 2号线 > 11号线 > 4号线 > 3号线 > 2号线二期
- 有轨电车：
南海有轨电车1号线＞里水有轨电车＞高明有轨电车
佛山32镇街地铁轨道红利当然，买房除了看地铁外，还需要选择板块。
未来5年，桂城占最大优势，有广佛线、佛山2、3、4、11号线、广州28号线、南海有轨电车等7轨途经，站点密集，高达30个。
石湾、狮山、乐从3镇街排第二，均有5线途经。
虽说石湾仅有15站，但途经的广佛线、2、4、28号线等4条轨道，含金量极大；狮山，27站，作为南海“副中心”，潜力不容小觑；乐从则有13站，多集中在佛山新城。
北滘、陈村这一对“兄弟”，占据绝对的地理优势，均拥有4线11站，既是顺德北部轨道最密集的区域，也是与广州南站联动最密切的区域。
祖庙、张槎、南庄等3镇街，均是3线途经，拥有的站点相继为8、7、6个。
其中，祖庙所途经的广佛线、28号线价值极高；张槎的站点，均分布在季华路上，买房尽量沿着季华路；南庄还有不少土地待开发，买房建议盯着绿岛湖、凤翔湾。
里水、大沥、大良、伦教、荷城等5镇街，均有2轨途经，但差距很大：里水1城轨1有轨，荷城1有轨1地铁，大良、伦教2地铁，大沥2城际。
其中，大沥手握28号线，未来大概率会“开挂”；大良、伦教线路比较单薄，前者站点有13站，后者仅5站，而里水、荷城的2条有轨电车，对提升区域价值作用不大。
西樵、容桂、龙江、西南、云东海等5大镇街，均只有1条轨道撑门面，最多6站，最少1站，虽然有点少，但聊胜于无。不过，买这些区域还需慎重考虑。
剩下的丹灶、九江、勒流、杏坛、均安、乐平、芦苞、大塘、南山、更合、杨和、明城等12镇街在未来5年内暂时还是“手无寸铁”状态，没什么好讲的，不宜投资。
写到最后2027年的佛山，有更多轨道交织，值得期待。
将来，人们的出行多了更多选择，生活也会更便捷。在提供便利的同时，也增加五湖四海的人们置业佛山的信心。
最后，综合轨道利好，总结一下未来5年，在佛山32大镇街上应如何选择：
- 第一梯队：桂城
- 第二梯队：石湾、狮山、乐从、北滘、陈村
- 第三梯队：祖庙、张槎、南庄、大沥、大良、伦教
- 第四梯队：里水、荷城、西樵、容桂、龙江、西南、云东海
- 第五梯队：丹灶、九江、勒流、杏坛、均安、乐平、芦苞、大塘、南山、更合、杨和、明城
你最看好哪一个镇街？欢迎留言发表看法。
