作为比亚迪的旗舰SUV，比亚迪唐的市场热度处在不断升高的状态，6月1日，2022款比亚迪唐EV也正式上市，推出了3款车型，补贴后的售价为27.98-33.98万元，进一步扩充了比亚迪唐系列的车型布局。根据厂家透露的信息，2022款比亚迪唐EV在预售阶段的时候，24小时就拿到了8505台的订单，这对一台30万级的中型纯电动SUV而言，确实是个好成绩。
作为比亚迪的旗舰SUV，比亚迪唐的市场热度处在不断升高的状态，6月1日，2022款比亚迪唐EV也正式上市，推出了3款车型，补贴后的售价为27.98-33.98万元，进一步扩充了比亚迪唐系列的车型布局。根据厂家透露的信息，2022款比亚迪唐EV在预售阶段的时候，24小时就拿到了8505台的订单，这对一台30万级的中型纯电动SUV而言，确实是个好成绩。
纯电动汽车的续航里程是消费者最关注的产品力之一，2022款比亚迪唐EV的刀片电池容量为108.8kWh，相对比老款车型，续航里程也有了明显提升，其中两驱版的CLTC综合工况续航里程分别为600Km和730km，四驱版的续航路程为635KM，通过170kW直流快充电桩，3款车型快充时间均为0.5小时，充电量为80%。
2022款比亚迪唐EV之所以能提高续航路程，除了大容量的电池之外，也有其他技术进行加成，如电池包直冷直热技术、宽温域热泵空调就是比亚迪的核心技术，能够将热效率提升20%、空调在低温下的能耗降低40%。
和燃油车一样，2022款比亚迪唐EV也比较讲究空气动力学，它的前脸、主动闭合式进气格栅、21英寸低风阻轮毂等车身组件，也能降低车辆前进时的风阻，为提升续航里程增加了一些助力。
满足了续航里程之后，2022款比亚迪唐EV也保持了纯电汽车加速快的属性，其中2022款唐EV两驱版则提供两种动力选择，其中600Km尊享型最大马力为228匹，峰值扭矩350牛米，730Km尊享型最大马力为245匹，峰值扭矩为350牛米，虽然两款车的动力参数不同，不过百公里加速时间同为8.9秒，原因在于730Km尊享型的自重高了80Kg（2440Kg）。
2022款唐EV 635KM四驱旗舰型搭载最大功率前180kW与后200kW双电机，最快百公里加速仅需4.4s。加速快也要刹车快，四驱旗舰型配备了哑光灰色的Brembo赛车级六活塞定钳(前)，百公里刹停距离为36.8米。
i在底盘方面，2022款比亚迪唐EV搭载了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，自从前奔驰底盘工程师加入之后，比亚迪的底盘质感确实比以前的老款车型有明显提升，能做到软硬均衡。唐EV四驱版搭载的智能电动四驱，也加入了电控主动悬挂技术，进一步提升它的公路性能和乘坐舒适性。
2022款唐EV搭载了具备5G技术的DiLink 4.0车机系统，通过15.6英寸的中控屏，可以实现海量化的APP下载，车主可以根据自己的实际需求，对车机系统和中控屏内容进行DIY，并且通过语音控制系统就可以进行多种功能操作，人工智能化做的也是可圈可点，符合纯电动汽车的发展态势。
除了DiLink 4.0之外，2022款比亚迪唐EV也搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统，已升级至L2.5级智能辅助驾驶模式，这套辅助驾驶模式包含了ACC停走型全速自适应巡航、ICC智能领航两大系统，在城市道路和高速公路上均能帮主车主降低驾驶疲劳。此外还有3D全息透明影像系统、视觉融合全场景自动泊车功能，让新手也能轻松停车。
2022款比亚迪唐EV的车身尺寸为4900*1950*1725mm，轴距为2820mm，车厢内的空间还是比较宽敞，原厂提供2 3 2的七座布局，此外还提供6座布局选装，选装费用为1万元。这可能会让大家比较疑惑，这等于加钱做了一个减法，不过这个6座不仅均为独立座椅，在设计上也更加舒适，第二排座椅还提供4向电动调节、加热/通风功能，第一排座椅提供10点式按摩功能，拥有5种按摩模式 3种按摩强度。
作为旗舰SUV，2022款唐EV的车厢氛围也营造的较为豪华，内饰材质采用成本较高的超纤麂皮，NAPPA真皮座椅、12扬声器丹拿音响等，保持了国产车高性价的优势，也能给驾乘人员提供很好的出行体验。
结束语：
比亚迪作为国内最成功的新能源车企之一，从今天1月份开始至今，已经连发了多款全新车型，涵盖了混动和纯电动车型，并且正式停产了纯燃油车型，在这样的背景下销量依旧稳步上升，这不仅仅是比亚迪自身造车技术、品牌影响力的体现，也给我们释放出一个明显的信号，新能源汽车的时代，真的已经拉开了大幕。
