但是雷克萨斯的价格却十分坚挺。2019年4月进口车销量排行榜上，雷克萨斯ES的销量为10629辆，仅次于奔驰E级，比国产的宝马5系和奥迪A6L都要高。因此销量大也是应该的。其中前三名分别是雷克萨斯、保时捷和丰田，日系车的质量依然是有目共睹。因此整体的销量，再加上关税等，让雷克萨斯的车型并不是十分具有性价比。
不知道从什么时候开始，中国豪华汽车市场分成了一线豪华，与二线豪华品牌。一线豪华品牌指的是BBA，也就是奔驰，宝马，奥迪。除此之外的豪华品牌，当然除了那些超级豪华的品牌以外，是二线豪华品牌，比如雷克萨斯，英菲尼迪，讴歌，沃尔沃，捷豹，路虎，林肯，凯迪拉克。当然这所谓的一线，二线是根据在中国市场的销量来统计的。本篇文章，就给大家聊一个话题，那就是雷克萨斯到底是一线，还是二线豪华品牌。
1. 雷克萨斯是亚洲豪华品牌中实力最强的。
如果说谁是亚洲最厉害的豪华汽车品牌，那我想雷克萨斯说第一，没有人敢说第二。从诞生的历史来看，雷克萨斯虽然诞生于上世纪80~90年代，但也是早于英菲尼迪和讴歌品牌，率先进入美国市场的。
从产品实力来看，雷克萨斯LS是绝对可以媲美奔驰S级以及宝马7系的豪华品牌汽车。只是现在奔驰旗下有迈巴赫，宝马旗下有劳斯莱斯，而雷克萨斯属于丰田旗下，这让雷克萨斯在超级豪华汽车市场缺少了一环。
2. 雷克萨斯是目前中国市场唯一不降价，甚至还是加价提车的。
中国市场的二线豪华品牌中，能够像雷克萨斯这样不降价，甚至还加价提车的品牌不多。比如大家熟悉的凯迪拉克，沃尔沃这些品牌，动辄降价7~8万是很正常的。但是雷克萨斯的价格却十分坚挺。当然这也与雷克萨斯是进口车，进口数量不如国产的沃尔沃，凯迪拉克多，以至于市场上出现了物以稀为贵的情况。
不过由于进口雷克萨斯的车型并不是很多，这也就导致了雷克萨斯整体的品牌销量不如BBA，其实如果单看某一款车型，雷克萨斯还是很强的。
3. 进口雷克萨斯的销量甚至已经可以媲美奥迪。
2019年4月进口车销量排行榜上，雷克萨斯ES的销量为10629辆，仅次于奔驰E级，比国产的宝马5系和奥迪A6L都要高。上面这5款车型中，只有雷克萨斯ES是纯进口车，其他车型都是国产车。也只有雷克萨斯ES是不降价的，其他车型多少会有一些优惠政策。
不过ES取得这样的成绩也是有原因的，那就是低配车型使用的是2.0L自然吸气发动机与6AT变速箱，动力配置与凯美瑞是一样的。厂商指导价27万元，价格就比动辄40万起步的竞争对手，要便宜很多。因此销量大也是应该的。
4. 雷克萨斯在美国市场的口碑更好。
根据最新的2019年J.D. Power发布的汽车质量排名，我们来看一下，究竟谁在吹牛，谁的质量更好。
品牌排名后面的数字代表了其故障数量，从中我们也能够看到很多耳熟能详的汽车品牌。其中前三名分别是雷克萨斯、保时捷和丰田，日系车的质量依然是有目共睹。
接下来我们可以看到宝马、奥迪、MINI等德系车品牌，在接下来就是韩系车品牌现代和起亚，而美国本土品牌别克和雪佛兰的排名也比较考前，前十名基本上是这样一个情况。
质量排名比较靠后的有凯迪拉克、JEEP、捷豹、道奇、沃尔沃等品牌，其中沃尔沃、路虎和菲亚特这三个品牌位列倒数三名，这一点倒是让人比较的意外，毕竟沃尔沃和路虎在国内是比较受欢迎的品牌，销量也不错，没想到美国市场的表现如此不堪一击。
5. 小众路线，让雷克萨斯成为了二线品牌？
说了这么多，好像雷克萨斯是妥妥的一线豪华品牌一样，那么为何雷克萨斯一直被看成是二线豪华品牌呢？首先，雷克萨斯在中国没有国产，一直是进口销售的。因此整体的销量，再加上关税等，让雷克萨斯的车型并不是十分具有性价比。其次，雷克萨斯品牌并不像奔驰，宝马那样是针对普通人的豪华车，而是针对部分人的豪华车。也就是说现在雷克萨斯的受众群很小。第三，奔驰，宝马，奥迪那都是百年历史的品牌，品牌积淀摆在那里，这三个品牌从产品层面以及每一次的换代，也能够成为消费者津津乐道的话题，然而雷克萨斯的历史还是太短了。
