而在国内，被称为“神车”的五菱宏光系列有着巨大的保有量，未来这些车主的升级换车肯定也是一个巨大的市场，而五菱也早就准备好了适合这些车主的下一辆车，宝骏730。从偏商务化的五菱宏光到偏乘用化的宝骏730，舒适性的提升自然是重点。宝骏730提供了2-2-3的7座布局，本质上这就是一个低价格的家用MPV，在舒适性上的提升自然是非常大的。
汽车这种单价较高，消费频次较低的产品，想要招徕回头客可是不容易，产品布局上从一开始就要想好车主未来几年的换车需求来进行布局。而在国内，被称为“神车”的五菱宏光系列有着巨大的保有量，未来这些车主的升级换车肯定也是一个巨大的市场，而五菱也早就准备好了适合这些车主的下一辆车，宝骏730。
宝骏730在外观上最大的特点就是变得更轿车化了，盾形的中网设计很上档次，是一个MPV该有的仪态，起码要比微面在视觉上有了很大的升级，另外大灯也加入了透镜，配置也得到了提升。
后车门换成了合页门，低成本的微面上使用的侧滑门虽然开口面积不小，但是滑动不畅，掉车门的问题也比较普遍，相比之下合页门在成本和耐用性上是一个综合优势更明显的选择。另外侧面的造型线条也更有设计感，车身长度也高达4780mm，看着很上档次，也有不错的空间表现。
车尾的造型很圆润，而且使用了在宝骏以及新宝骏多款SUV上使用的蚌壳式尾门设计，这要比方方正正的微面尾门在设计感上要更好一些。
五菱宏光的车主换车时往往还是要考虑一些性价比的因素，毕竟奥拓换奥迪这种事儿一般只存在于段子里，钱还是要一点一点挣，车也是要一步一步换。所以出于成本考虑宝骏730的内饰还是以硬塑料为主，但是设计上相比现在五菱宏光PLUS那个光秃秃的内饰可是好看很多，而且宝骏730使用了和宝骏510差不多的一套车机系统，系统本身功能倒不是很多，但是支持手机互联和蓝牙，拓展性很强，此外宝骏730还拥有很好用的多功能方向盘，配置上升级了不少。
座椅还是比较实用的织物，从五菱宏光换到宝骏730，车主免不了还是要把这车当工具车使用，所以织物的耐用性还是很有优势的。
从偏商务化的五菱宏光到偏乘用化的宝骏730，舒适性的提升自然是重点。宝骏730提供了2-2-3的7座布局，本质上这就是一个低价格的家用MPV，在舒适性上的提升自然是非常大的。
尾门的结构虽然改了，但是大开口，低门槛的特性保留了下来，五菱宏光能干的活宝骏730一样能干，而且平常它还能充当一台舒适的家用MPV，堪称商用家用多面手。
宝骏730使用了105马力版本1.5L自然吸气发动机，同时峰值扭矩达到了135牛·米，匹配6挡手动变速箱，对于开惯了五菱宏光的老师傅们再开宝骏730自然是游刃有余，油耗针对运行工况也进行了优化，工信部公布的综合油耗达到了6.8L/100km。
作为五菱宏光后的第二辆车，宝骏730的跨度刚刚好，价格也不算贵，配置、空间、以及外观的档次都提升了不少，而且保留了五菱宏光的高实用性，平时能当一个舒适的家用MPV，也能作为一个很能装的商用干活车，宏光能干的事情它都可以，作为“神车”之后的第二辆车，宝骏730确实是非常合适。
