但是行车记录仪少说也有上几百千个品牌。1主控芯片行车记录仪最重要的就是主控芯片。主控决定了行车记录仪的基础性能如分辨率、帧数等等，行车记录仪的夜视能力、反应速度也是由这个主控决定。8存储卡存储卡对行车记录仪来说是消耗品，因为行车记录仪对存储卡的用法是寿命消耗最大的情况，一边读、一边删。行车记录仪尽量是开车打火时候启动，车辆熄火断电也跟
【Man哥语】
行车记录仪应该是中国汽车用品里最实用，也最需要标配的，今儿各种专职人员碰瓷，明儿各种违章无良驾驶，各种无赖，就算为了自保也必须买一个，无赖太多钱不够用。但是行车记录仪少说也有上几百千个品牌。里面鱼龙混杂，很多人无从选择，就根据品牌知名度进行了选择。在这里Man哥要告诉大家一个不幸到消息，行车记录仪这个东西，并没有什么绝对的大牌子。不过Man哥还是努力给大家一个挑选行车记录仪的原则，具体型号或产品就不做推荐了，免得广告嫌疑。
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正文
首先说说行车记录仪到用途，就是清晰、及时、稳定到记录下汽车使用中事故发生前的景象，记住行车记录仪这玩意的最基本用途，挑选到原则也是围绕这一目的，其他所有功能对行车记录仪来说都只是附加，甚至多余。
另外不要问有关电子狗的事，Man哥只做法律准许范围内的事情，连限速都不看的人，没搞清限速是干嘛的，装什么都么用。
清晰和稳定是关键，最后能够查看到画面不能有断帧，不能有模糊看不清。说说关系到这些的事情吧。
1主控芯片
行车记录仪最重要的就是主控芯片。
主控芯片顾名思义，其实就是行车记录仪的CPU，一款行车记录仪到好坏主控是基础。
主控决定了行车记录仪的基础性能如分辨率、帧数等等，行车记录仪的夜视能力、反应速度也是由这个主控决定。
车牌是否看清其实不是唯一指标，行车记录仪更重要的不丢帧
行车记录仪目前最好到主控基本就是安霸或者联咏，少数高端口红姬用的不是这两家，不过性能也还不错，但是那个属于土豪用，咱不讨论。
安霸目前市场上最成熟、最热闹的应该是A7，当然也有顶级的A12，那个有点小贵，并且使用的品牌相对较少，可选择范围也小。
除了安霸之外行车记录仪数量最多的应该是联咏，主流方案是96665，这货能用SONY的CMOS，在成像清晰度上有一定优势，市面上一些画质比较稳定的行车记录仪很多都是这个方案，从实际效果上看，白天优势还不明显，但是晚上的效果很惊人，SONY大法好啊，价钱也还算公道。至于更高级的联咏主控方案，目前国内还没看到太多产品。
市面上还有很多价位比较便宜、数量比较多的产品用的是联咏96650，这个主控的特点是性能基本够用，基本的功能都具备，成像质量也不差，因为方案很成熟了，总体上比较稳定。因此拿这个主控做出来的行车记录仪价位通常都很便宜，如果96650配个高价位，那基本就别考虑了，不值。
除了这俩主流的，还有部分产品用海思做主控，玩视频音频的可能对这个牌子比较熟悉，但是玩行车记录仪海思算是跨界，因为并不是为汽车专门设计的主控，稳定性和长期可靠性有待观察，各种性能指标很高，市面上有一大堆没屏幕、需用App连接的产品都是这个方案。
不是说市场上就没有其他主控了，而是有很多制造商也没法用好，有的是底子差，有的是调整不好。
买行车记录仪的原则是，只能比上面的主控更高级，但更低的就别选了，十万二十万的车都买了，整个不到100块钱的东西有啥用？对，保险公司送的就是没法用。
2CMOS
除了主控就是CMOS，原来这个不是很受消费者重视，毕竟行车记录仪受限于成本和体积以前不可能用太强的CMOS。但这几年CMOS大发展，效果好太多，有些行车记录仪说自己用CCD，号称成像效果好神马的，如果这话是放在十几年前还是对的，但是现在CCD在夜景的劣势实在太过明显，高感差，有SONY在，CCD就没法抬头，当个乐子看就好。
就说基本的吧，SONY的CMOS最好，在哪都一样，如果一个好主控配了SONY的CMOS，那这行车记录仪基本素质就摆在那了，俩没整容的帅哥美女生的孩子再差也不会差哪去。如果是用安森美的就差点意思了，恩，这个从画质上就会有很明显的差别。
3镜头
行车记录仪的镜头与其说是和相机类似，倒不如说更接近于一些滤镜，最好是选择玻璃的，玻璃的好处是性能稳定、不易老化，清晰，对于汽车这种使用环境复杂的应用场景来说，稳定那是压倒一切。
相比之下，有些行车记录仪会用树脂镜头，树脂的镜头寿命没有玻璃长，而且时间久了性能会下降，这对所有树脂镜头来说都一样，就像是一般人戴的眼镜，树脂镜片也同样有这些问题，树脂的好处是轻便，但你一行车记录仪，减轻那点重量有那么重要吗？所以千万别听商家吹的天花乱坠。
之所以说像是一些滤镜，是因为还要考虑镀膜，单层镀膜、多层镀膜MC也会对光学性能有一定差别，这又和眼镜差不多。
另外不同玻璃镜头也会有一定区别，这些都是商家怎么说怎么是，实际还是看效果，吹再多非球面玻璃、各种镀膜，成像质量不行，变形严重也还是渣，所以看商家传的样片，如果有自信的产品，是会有很多用户的实际样片在网上流传。
另外关于镜头还有一个是光圈数，正常来说，当然是光圈越大越好（数值上要小，1.4>1.8>2.0），不过鉴于国内各种乱七八糟的虚标，看看就行了，还是看实际成像效果。
4品牌
说实话，行车记录仪大概是品牌最多的，但也是品牌最没啥用的，绝大部分产品都是贴牌，普遍用的都是公模，少数能自己开模的，那已经是良心大品牌了。与其看重品牌，不如看重产品本身，很多贴牌的大品牌价格高，但性能却不是很高，这种情况非常多，一定要擦亮眼睛。
5鸡肋的功能
关于功能，请想清楚这东西叫什么：行车记录仪。
要的是行车记录，而不是停车记录仪或是熄火记录仪，也不叫倒车记录仪。最重要的就是行车记录功能，要的是清晰、稳定，不掉帧的画面，能够快速展示。
所以对于其他功能真的是可有可无，很多还是累赘，比如停车监控，汽车电瓶有多大容量？晚上没有车灯补光，又不是夜视仪，行车记录仪能拍下什么？
天天被行车记录仪搞没电，等救援？补光灯的意义就更小了，那东西更多的是在告诉别人我这有个行车记录仪，而不是用来补光，并且晚上的时候那补光灯还容易形成反光，那东西能亮就行，最好别干扰夜间成像，夜间补光靠汽车大灯。
对于行车记录仪来说，其他功能真的都是多余。
6WiFi?
这东西吧，也不能说是不好，但是Man哥还是比较喜欢有屏幕的，比较直接，也能实时的显示行车记录仪的状态。
WiFi吹再好，也得配着APP，用APP就难免不稳定，以实际体验来说，有一定延迟，有一定几率不稳定，不出画面，而且还费电，也多了一个步骤，关键时刻，行车记录仪与手机有一个不靠谱的，都看不到内容。
7后视镜一体？
这又是一个让人心动的功能对不对？Man哥的建议是离这种形式远点，后视镜一体的主要问题是要换掉原有的后视镜。
Man哥我就纳闷了，这世界上有一家中国行车记录仪企业or品牌，敢说自己的后视镜做的比汽车厂质量更好？真以为车上所有的零部件随便买一个就配上？
很多车型原装后视镜随便就要500元上千元以上。几百块的行车记录仪可以做更好？
要知道后视镜在车上是安全部件。另外，还有些后视镜的款是卡扣卡在后视镜上，装车之后共振比较厉害。
8存储卡
存储卡对行车记录仪来说是消耗品，因为行车记录仪对存储卡的用法是寿命消耗最大的情况，一边读、一边删。所以存储卡尽量预算内买容量大的、买大品牌，速度等级越快越好，最好是class10以上，当然这玩意一般都是买机器时候送，但也还是要注意和机器配套的问题，有些机器性能强，写入要求很高，低速、兼容性差的卡满足不了需求。
最后关于行车记录仪还是要兼顾画质与稳定，不稳定的行车记录仪就算性能再强都没用。行车记录仪尽量是开车打火时候启动，车辆熄火断电也跟着断电，这种设计思路才算是靠谱。
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