今天，汽车头条App获悉，雪铁龙计划在欧洲和中国市场推出一款全新旗舰轿车，预计于2019或2020年左右投放市场，该车型将会替代目前在售的雪铁龙C5和C6。以中国市场为例，雪铁龙C5去年在中国市场的累计销量仅为8323辆，不足同级别主流车型一个月的销量。而雪铁龙被诟病最严重的无疑还是不符合中国消费者的审美设计、不合理的定价、配置不足等。
今天（1月22日），汽车头条App获悉，雪铁龙计划在欧洲和中国市场推出一款全新旗舰轿车，预计于2019或2020年左右投放市场，该车型将会替代目前在售的雪铁龙C5和C6。
据了解，该款新车将会极大程度借鉴CXPERIENCE概念车的设计语言，从外观到内饰都会进行相应的新尝试，继续发扬雪铁龙在悬架和操控方面的技术优势。外媒预测，这款旗舰轿车将会与新一代标致508基于同样的EMP2平台打造，在动力总成和科技配置方面进行共享。
雪铁龙CEO琳达·杰克逊（Linda Jackson）表示：“旗舰车型的研发对于公司整个产品谱系提升都有着重要意义，它代表着一家汽车企业的市场地位和高度。在旗舰车型的引领下，涵盖各级别车型的产品阵容形成量级、带来利润后，公司才能最终赢得销量取得成功。”
一款产品力“爆表”的旗舰车型对一个车企来说可以借此名利双收，在这款新旗舰车型之前，C5和C6也曾是雪铁龙的旗舰车，而今雪铁龙决定不再推出C5和C6的换代车型，主要原因还是其市场表现未达到预期目标。以中国市场为例，雪铁龙C5去年在中国市场的累计销量仅为8323辆，不足同级别主流车型一个月的销量。
此外，2016年才上市的全新雪铁龙C6去年累计销量也只有5915辆，月均销量只有500辆左右，对于一个上市仅一年的车型，这样的成绩毫无疑问是不合格的。
纵观雪铁龙近几年在华的表现也显得有些力不从心，在2017年全年仅售出130825辆车，同比2016年248509辆的销量减少了47.36%，跌幅较大，其中最挑销量大梁的热门车型爱丽舍也从2016年的87132辆锐减至46765辆，成绩下降了46.33%，但尽管如此，中国仍然是该品牌的第二大全球市场。
虽然如今在中国市场SUV是大势，但大型轿车也仍有发展潜力，也是重要的利润贡献车型，如今雪铁龙要出一款新的旗舰轿车，重要目标市场之一依旧是中国。
而近些年自主品牌的崛起确实给了合资品牌不小的冲击，首先被波及到的就是合资品牌中品牌力较为不足的企业，随着近几年自主品牌产品力和品牌形象的提升，上汽、广汽、吉利等自主品牌已经有了让自身产品去竞争同售价区间的合资品牌的能力，这时产品力较弱的法系车无疑就是被波及的对象了，而事实也证明，近些年法系车在华销量确实显现出了颓势。
而雪铁龙被诟病最严重的无疑还是不符合中国消费者的审美设计、不合理的定价、配置不足等。相信近些年雪铁龙在华的表现也让其有所反思，对于新车雪铁龙称会在外观内饰上有全新的探索，如果设计能够更符合中国消费者的审美且配置加强、售价合理，那么这款旗舰轿车应该会带领雪铁龙向好的方向发展。
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