高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年中国市场乘用车新车前装标配搭载手机无线充电模块功能上险量为358.35万辆，同比增长120.43%，前装搭载率为17.57%。在供应商方面，华阳、有感科技、Novero排名前三位，合计市场份额接近50%。其中，有感科技搭载量排名从2020年的第6位升至今年的第2位。高工智能汽车研究院预测，2022年国内乘用车新车前装手机无线充电模块功能搭载率有望提升至25%左右，搭载量冲刺500万辆。
无线充电技术正在汽车行业掀起一轮新浪潮，一方面，手机的车载小功率无线充电功能已经进入快速成长期；另一方面，用于动力电池的大功率无线充电技术正在加速商业化落地进程。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2021年中国市场（不含进出口）乘用车新车前装标配搭载手机无线充电模块功能上险量为358.35万辆，同比增长120.43%，前装搭载率为17.57%。
同时，近年来车载无线手机充电模块的功能也在逐步增加。比如，有感的前装方案自带散热系统，具备异物检测功能、遗忘提醒功能，并且支持OTA等。
在搭载车型品牌方面，数据显示，比亚迪、哈弗、大众在前装标配手机无线充电模块上险量排名前三位，特斯拉、红旗、领克排名品牌搭载率（标配搭载占该品牌全部新车上险量）前三位。
在供应商方面，华阳、有感科技、Novero排名前三位，合计市场份额接近50%。其中，有感科技搭载量排名从2020年的第6位升至今年的第2位。
高工智能汽车研究院预测，2022年国内乘用车新车前装手机无线充电模块功能搭载率有望提升至25%左右，搭载量冲刺500万辆。
而在车载手机无线充电市场仍处于快速增长期的背景下，纯电动汽车（动力电池）大功率无线充电市场也已经开始启动。
去年，工信部发布了《无线充电（电力传输）设备无线电管理暂行规定（征求意见稿）》，对于便携式无线充电设备及电动汽车无线充电设备的技术要求进行了规定。
征求意见稿明确划分了19-21khz、79-90khz频谱专门用于电动汽车无线充电，对电动汽车无线充电是一个重大利好，有利于大功率无线充电更加规范化发展。
同时，自2022年1月1日所有生产、进口在国内销售、使用的移动和便携式无线充电设备额定传输功率要求不超过50W，这意味着车载无线手机充电市场也将受到约束。
实际上，从几年前开始，部分无线充电设备商开始聚焦车载动力电池的大功率无线充电市场。比如，去年4月，搭载有感科技大功率无线充电的极狐阿尔法s正式发布，成为全球首款规模前装量产的可无线充电电动汽车。
紧接着，万安科技（控股子公司上海万暨电子）与一汽红旗合作的首台搭载无线充电的红旗E-HS9在去年11月成功下线，并进入小批量产阶段。
大陆集团是与奥地利初创公司Volterio合作推出50千瓦直流或者22千瓦交流无线充电设备，并计划在2024年之前实现量产。同时，两家公司也在寻求为公共停车场推出具有50kW DC连接的快速充电版本。
而在车企端，大功率电池无线充电技术也正在进入快速推动周期。
沃尔沃汽车在今年3月初宣布，将测试一种新的无线充电技术，同时基于车载全景环视 泊车系统实现车端与路端无线充电装置的对齐，充电功率超过40kW，为普通11kW交流充电桩的4倍，同时性能几乎可以对标50kW的有线直流快充。
按照计划，沃尔沃的XC40纯电车型将在未来几年进行首次商业使用场景下的无线充电耐久性测试，包括每天使用12小时以上，每年覆盖10万公里的里程。
