这也让给了这辆夏利重获新生的机会。根据环保局的预期，实施该政策之后的效果要达到年淘汰老旧车20万辆以上，淘汰并更新车辆预计年削减机动车污染物8.3万吨，实现机动车污染物年均减排3%左右。北京市环保局的李昆生处长还透露，对国1以下的车辆，主要是针对汽油车，就是小客车，准备采取限行措施——不允许进六环。
有没有想过，有一天你想卖掉自己手中的旧车换一辆新车，但是这辆旧车无论多便宜居然都没人买，怎么办？这车总不能白送别人吧，于是只能报废，而报废的钱居然比卖车还贵。
这事儿笔者在2011年就差点遇上，当时想出售的是一辆9年车龄的夏利，卖家的报价只有2000元。你猜当时如果报废掉这辆夏利可以获得多少补贴？4500元！不过笔者最终还是没有选择报废，因为彼时还有4000元的外迁（从北京市迁往外埠）补贴，因此到手的总金额是6000元。这也让给了这辆夏利重获新生的机会。
时光荏苒，现在已经是2015年，如果相同的故事再发生一遍，抉择还会一样吗？答案当然是否定的。按照北京市环保局最新颁布的《关于进一步加强机动车减排促进本市老旧机动车淘汰更新方案（2015-2016年）》，车辆外迁补贴已经取消，而如果报废车辆，则可以获得较高补贴，如果还是那辆夏利，放到现在是13年车龄，照样可以获得高达8000元的补贴。你看，到手的钱反而还变多了。具体的补贴措施如下：
对转出车辆不再予以补助，并且“6-10年”的报废补贴高于“10年以上”的补贴，这套方案明显是鼓励大家就地提前报废车辆。
对此，环保局的解释是：
按照燃油类型划分：
按照排放标准划分：
国Ⅲ及以下排放标准车辆的排放，氮氧化物占机动车排放的90%，挥发性有机物占机动车排放的77%。
由此也可以看出，政策针对的主要还是排放标准低、污染严重的老旧车辆，而且希望这些污染源在北京“就地解决”，避免由此派生出的其他问题。其实就目前来说，对于国4及以上排放标准的车辆，外迁或者转售的影响都不大。但是对于排放不达标的车来说，卖车很可能卖不出高价，甚至出现无人接手的情况，报废确实比卖车要划算。
根据环保局的预期，实施该政策之后的效果要达到年淘汰老旧车20万辆以上，淘汰并更新车辆预计年削减机动车污染物8.3万吨，实现机动车污染物年均减排3%左右。
北京市环保局的李昆生处长还透露，对国1以下的车辆，主要是针对汽油车，就是小客车，准备采取限行措施——不允许进六环。这个方案还在进一步的制订之中，同时也在研究对其他的50多万辆国2的汽油小客车，在2016年以后可能也会逐步采取限行措施，来减少污染。
综上所述，给大家的建议就是：如果你手上有车龄接近10年的旧车，尤其是一些品牌较差，车况一般，也没有任何收藏价值的车，建议提前报废。否则在车龄大于10年之后，验车、养车、卖车都是问题。
本文来源：汽车导购杂志
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