然而并不是，为了达到汽车空间最高的利用率，特此设计成不规则的形状，来提高空间利用率。为保证油箱内气压平衡，在油箱盖上设计了空气阀和蒸气阀，因两种阀门设计为一体，故又称复合阀门。油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。用以指示汽车燃油箱内的燃油存储量。
很多车主加满一箱油后，总会感觉前半箱油很耐烧，到了后半箱就非常的不耐烧了，一不注意就会错过了加油时机。那么为什么会这样呢？答案就在油箱里的构造的布局。
首先，汽车的油箱基本都是不规则的，而非像大多数人认为油箱不是方方正正的就是长方形的。然而并不是，为了达到汽车空间最高的利用率，特此设计成不规则的形状，来提高空间利用率。
那么下面我们来看看油箱的神秘照:
油箱结构组成:油箱盖，加油口，加油管，净化管，通气管，通气网，ROV阀，蒸汽管，碳罐，回油箱，燃油泵，汽油表传感器等一些零部件构成的。
下面来讲解一些零部件的原理和作用:
1、汽油箱盖。汽油箱盖通常设计成卡爪式并与波状片弹簧所压橡胶垫片将汽油箱口周缘夹住，以保证密封,有些盖上还设计了死锁装置，防止脱落或丢失。
为保证油箱内气压平衡，在油箱盖上设计了空气阀和蒸气阀，因两种阀门设计为一体，故又称复合阀门。
2、隔板。油箱内一般设有隔板，隔板的作用是使回油区与泵的吸油区隔开，增大油液循环的路径，降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。隔板一般沿油箱的纵向布置，其高度一般为最低液面高度的2／3~3／4。有时隔板高于液面，在中部开有较大的窗口并配上适当面积的滤网。
3、汽油表传感器。汽油表传感器是装于汤油箱内与油面浮子联动的滑线变阻器、浮子与滑线变阻器构成一个小总成，并与汽油表联接用于指示汽油箱内燃料量。用以指示汽车燃油箱内的燃油存储量。它是通过一个电路将存油量的位信号转化成电流信号，时刻提醒驾驶员油箱内燃油量的多少。
4、进回油管。油箱和发动机之间的连接纽带，是燃油输送的路径。为了保证吸油的充分性，进油管离油箱地面一般有5mm的间隙，而且进油管最下端接有一个滤网，油箱的地面还有一定的弧度，不过肉眼看不出来；我们底盘油箱现在的回油管基本上离油箱底部有很大的距离，这样当燃油箱油量减少时，燃油经过回油管回到油箱时就会将油箱中剩下的燃油溅起，产生泡沫，会使燃油中的杂质处于悬浮状态，不利于过滤。按发动机的要求的不同，有的要求进回油管分开，例如康明斯发动机要求进回油管要分开，这样有利于降低油液的循环速度，有利于降温散热、气泡析出和杂质沉淀。
