目前，贝尔的德事隆公司与西科斯基公司一起进入了该项目的决赛。贝尔的“不屈360”使用传统的单主尾旋翼系统，该公司认为这将是FARA竞争中更便宜、更简单、更可靠的选择。谈到FARA项目本身，盖勒坚信“Invictus”是取代现已退役的OH-58D基奥瓦战士直升机的合适机型。直升机的飞行员快速而低地飞行，执行侦察并为地面部队确定目标。简单性最终将使“Invictus”成为更可靠、易于维护且更便宜的选择。
中国航空新闻网讯：据飞行国际7月15日报道，贝尔直升机公司表示，因为美国陆军的新型侦察直升机项目的原型机已完成90%以上，所以该公司正在组装新的原型机。该项目的官方名称为“未来攻击侦察机”（FARA），是陆军为实现直升机机队现代化而开展的更广泛的“未来垂直升力”（FVL）计划的一部分。
目前，贝尔的德事隆公司与西科斯基公司一起进入了该项目的决赛。
贝尔为FARA项目提出了“不屈360”设计。贝尔的“不屈360”使用传统的单主尾旋翼系统，该公司认为这将是FARA竞争中更便宜、更简单、更可靠的选择。贝尔FARA团队的副总裁兼项目总监克里斯·盖勒表示，首批原型机已完成90%以上，但仍然缺少为“Invictus”提供动力的发动机——GE Aviation T901-GE-900改进型涡轮发动机(ITE)。
谈到FARA项目本身，盖勒坚信“Invictus”是取代现已退役的OH-58D基奥瓦战士直升机的合适机型。从越南战争到伊拉克和阿富汗，基奥瓦在军队中执行了四十多年的战斗任务。直升机的飞行员快速而低地飞行，执行侦察并为地面部队确定目标。
“Invictus”的单个主旋翼和尾旋翼的设计相当传统，盖勒说：“贝尔想要一种既简单又能在复杂环境中维护的飞行设计。”简单性最终将使“Invictus”成为更可靠、易于维护且更便宜的选择。
